俄罗斯军工旗舰图波列夫再换帅 生产危机与法律纠纷缠身

俄罗斯图波列夫（Tupoljev）飞机制造公司再次更换领导人。 现年76岁的亚历山大·博布里舍夫（Alekszandr Bobrisev）被37岁的尤里·安布罗西奥莫夫（Jurij Ambrosziomov）取代，后者此前在公司担任经济和财务副总监。此次换帅距离2024年的领导层变动仅一年。

此次变动引人注目，因为图波列夫公司负责生产俄罗斯的战略轰炸机，包括Tu-22M3和Tu-160，并曾参与开发Tu-95MS。此外，该公司还制造Tu-214客机，俄罗斯宣传机构常将其描述为可轻松改装为Kh-101和Kh-22巡航导弹载机的型号。

图波列夫最重要的工业基地是喀山飞机制造厂（Kazanyi Repülőgépgyár）。这里生产Tu-214，利用苏联时代遗留的机身组装Tu-160M轰炸机，并对Tu-22M3飞机进行现代化改造，使其达到Tu-22M3M标准。

领导层变动的背后，可能是俄罗斯国防部提起的、日益增多的诉讼。 2025年5月，莫斯科一家法院责令该公司支付30亿卢布；2024年6月，又提交了额外9亿卢布的索赔。Tu-214生产合同未履行也引发了法律纠纷：鞑靼石油公司（Tatnyefty）因未交付飞机索赔62亿卢布。

公开来源数据显示，一架Tu-160M轰炸机的价格为150-160亿卢布，而一架Tu-95MS的翻新费用为37.7-53亿卢布。因此，国防部索赔的金额最多仅能覆盖一架Tu-95MS的大修费用。

生产计划严重滞后。 根据计划，俄罗斯战略空军本应在2025年前接收四架原定于2022-2023年生产的Tu-160M轰炸机。实际上，直到2026年初仅交付了两架，延误原因从未公开。

Tu-22M3M现代化计划也远未达标：承诺的三十架飞机中，仅有两架完成升级，分别是在2018年和2023年。

Tu-214的生产情况同样不佳。2023年计划交付三架，但一架也未完成。2024年的目标是十架，最终仅交付了一架。值得注意的是，民用飞机项目在实践中也可能用于掩盖国防工业融资，并维持战略空军的制造能力。

俄罗斯领导层可能意识到国防部门面临的系统性技术和工业缺陷。然而，克里姆林宫并未实质性解决这些结构性问题，而是继续依赖对关键国防企业的定期领导层更换。

有分析认为，此次管理层变动更像是生产与质量危机中的症状缓解，而非真正的出路。