匈牙利国家铁路公司首席执行官赫吉·若尔特谈极端天气挑战与大规模投资计划

匈牙利国家铁路公司（MÁV）首席执行官赫吉·若尔特（Hegyi Zsolt）在《与埃贡·罗奈具体对话》节目中，公开阐述了该公司面临的最严峻问题，包括极端天气、创纪录预算以及政治压力。

极端天气构成长期挑战 赫吉承认，严寒确实对轨道造成影响，但此类极端低温情况较为罕见。他表示，更大的挑战来自每年夏季的高温，其引发的风暴破坏以及冬季基础设施的脆弱性，是持续性问题。他指出，适应气候极端化将是MÁV未来十年的最大挑战之一。

具体问题线路与修复进展

• 针对问题频发的奥伊考-维斯普雷姆（Ajka–Veszprém） 线路，赫吉形容其为“一匹兽医的马”，指出该路段因持续潮湿而状况不佳。修复工程是一项“150亿福林的投资”，因采购争议而延误，但预计夏季可恢复通行。
• 布达佩斯-贝尔格莱德铁路线的测试运行已在进行，但全面开通仍需等待。赫吉表示，一切取决于中国提供的信号和安全设备。目前有大量工程师在北京确保系统运行。若一切顺利，货运服务可于2月底启动，客运服务则于3月开始。

创纪录投资与大型项目 赫吉确认，创新与发展部长拉扎尔·亚诺什（Lázár János） 此前承诺的到2026年为MÁV提供创纪录预算属实。

• 公司投资框架将从350亿福林增至600亿福林，并从欧洲复兴开发银行获得了10亿欧元贷款。
• 未来几年，可能启动高达8000亿福林的投资项目，包括古鲍奇桥（Gubacsi híd）、索尔诺克车站（szolnoki állomás） 重建以及洛约什米热（Lajosmizsei） 线路的全面翻新。

车辆与设施升级

• 为适应布达佩斯-贝尔格莱德线使用的中国动车组，布达佩斯东站（Keleti pályaudvar） 将进行站台抬升工程，这将是该站自1884年启用以来的首个无障碍站台。原因是中国车辆未配备伸缩踏步。
• 针对列车空调问题，赫吉表示郊区线路已基本解决，但长途列车（仅靠通风设备降温）在酷热天气下面临困难。远程车辆更新的目标之一是实现100%空调覆盖，计划在五年内彻底解决此问题。

拉科什伦代泽（Rákosrendező）场站处置 关于拉科什伦代泽场站，赫吉表示MÁV方面的任务“已完成”：布达佩斯交通中心（BKM）以首都名义接管了该区域，MÁV已从这片锈蚀区域撤出，并移走了所有废料、磨损的钢轨和枕木。少数仍与MÁV相关的立柱、电缆和变压器房留在了现场，其使用方式已通过单独协议确定。