伊朗冲突致空运价格飙升 欧洲面临新一轮通胀压力

受伊朗冲突影响，中东地区空域关闭与安全问题正严重冲击南亚至欧洲的货运航线，导致空运价格急剧上涨，并可能对欧洲的食品、药品及电子产品价格产生广泛通胀压力。

关键物流节点受阻 霍尔木兹海峡（Hormuzi-szoros）已有超过百艘集装箱船滞留，不仅阻碍石油出口，也瘫痪了集装箱货运。美国外交关系委员会（Council on Foreign Relations）专家普拉桑特·亚达夫（Prashant Yadav）指出，此前印度仿制药主要通过海运运往欧盟、非洲及阿拉伯国家，但目前正越来越多地转向空运。

成本激增与通胀风险 空运约占全球贸易价值的三分之一。物流软件公司Infios供应链战略总监史蒂夫·布劳（Steve Blough）表示，从海运转向空运成本极高，通常会导致成本增加五到十倍。运价上涨可能对从新鲜食品、药品到电子产品的广泛商品产生显著通胀压力。

航空公司应对与运力下降 冲突爆发以来，航空燃油价格已翻倍。马士基（Maersk）本周宣布，将在其自有空运服务中征收燃油附加费和战争风险附加费。此外，空域关闭迫使航空公司选择更长的航线，降低了货运和客运飞机的运力。空运平台Xeneta专家尼尔·范德沃（Niall van de Wouw）认为，运价上涨主因并非燃油成本上升，而是中东转运枢纽容量出现“急剧下降”。

迪拜（Dubaj）和多哈（Doha）通常是全球最繁忙的空运枢纽，目前因冲突处于严重受限的运行模式。国泰航空（Cathay Pacific）行政总裁林绍波（Ronald Lam）表示，其欧洲航线此前在迪拜加油和装卸，现在则直接从香港飞往欧洲，导致可载货量减少。

运价大幅上涨与近期缓和迹象 根据Freightos空运指数，南亚至欧洲航线的即期运价飙升70%，从每公斤2.57美元涨至4.37美元。南亚至北美航线运价上涨58%，欧洲至中东航线上涨55%。

不过，Freightos研究主管犹大·莱文（Judah Levine）指出，过去几天多条航线的价格上涨已放缓或停止，部分航线甚至出现小幅下降。这得益于亚欧货运公司在长途航线上增加了额外运力，以及阿联酋航空（Emirates）等海湾航空公司重启并扩大了在关键中东枢纽的航班。