美国华盛顿空难调查揭示深层系统缺陷：数千次危险接近事件曾发生

美国国家运输安全委员会（NTSB）调查了2025年1月29日一架隶属于美国陆军的直升机与美国航空公司（American Airlines）支线航班在华盛顿罗纳德·里根国家机场附近相撞的事故原因。该事故导致西科斯基UH-60L直升机上3人死亡，CRJ-700客机上包括机组人员在内的64人丧生。

NTSB主席詹妮弗·霍门迪（Jennifer Homendy）在周二的新闻发布会上强调，是根深蒂固的系统性缺陷共同作用，创造了导致这场悲剧的条件。

调查指出了多个因素：里根机场周边空域的设计、依赖飞行员的“看见并避让”防撞方法的局限性，以及一些组织未能利用现有数据、忽视了重复警告且未能建立适当的安全文化。

调查显示，涉事直升机基于错误的高度数据，在高于允许的高度飞行，且未使用ADS-B Out技术广播其位置。调查还发现，在该机场区域，商业客机与直升机此前已发生过数千次危险接近事件。事故当晚，仅有一名空中交通管制员负责监控飞机和直升机，并未能警告美国航空的航班附近存在黑鹰（Black Hawk）直升机。

悲剧发生后，机场周边的直升机交通规则已收紧，空中交通管制系统亟需的现代化升级也获得了支持。美国参议院一致通过了一项法案草案，旨在加强对未装备ADS-B Out的军用飞机的规定，但该草案此后在众议院陷入停滞。美国交通部总监察长已就里根机场周边空域管理及ADS-B Out豁免监管问题启动调查。