匈牙利年轻一代购车意愿下降：驾照成本飙升与共享出行兴起重塑城市交通

布达佩斯——在匈牙利，拥有私家车和驾照曾是成年的明确标志。然而，经济现实已改写趋势。根据K&H青年指数，19至29岁的城市年轻人中，仅38%拥有私家车。麦肯锡的研究则指出，其中55%的人已对共享出行模式持开放态度，而非执着于所有权。网约车服务商Bolt正在探究这些数据如何改变布达佩斯的街道。

统计数据显示，年轻人并非远离驾驶，而是受限于财务能力。Pulzus Kutató的调查表明，18至29岁年龄段中，57%的人最多只能为购车支付200万福林，这在当前市场价格下极大地限制了选择。如果养车不划算，他们会寻找其他解决方案——并且已经找到。

驾照：高达50万福林的入门门槛

通往私家车之路的第一步——获取驾照，正遭遇前所未有的经济障碍。几年前，B类驾照的费用约为20至25万福林。然而，根据匈牙利中央统计局（KSH）和驾校的数据，过去四年成本上涨了约60%。考虑到补课和额外开支，根据Pénzcentrum的市场概览，如今年轻人实际需为驾照支付40至50万福林，甚至可能高达80至90万福林。

因此，尽管考取驾照的愿望并未完全消失，但大部分年轻人被迫推迟决定。驾照已从身份象征转变为奢侈品或劳动力市场投资。

私家车：自由还是“吞金兽”？

即便有了驾照，下一个问题是：开什么车？根据KSH数据，匈牙利汽车的平均车龄已创纪录，超过16年。对于预算在150万福林以下的年轻新手而言，市场上通常只有车龄超过15年、维护成本高且安全性较低的车辆。

行业分析，包括未来移动联盟（Jövő Mobilitása Szövetség）的数据，揭示了一个重要的经济关联：年行驶里程低于7500公里时，拥有私家车在经济上根本不划算。保险、维修、停车费和车辆贬值的成本，远远超过了偶尔使用所能证明的合理性——尤其是在公共交通构成切实替代方案的布达佩斯。

基于移动端访问的革命

Z世代的数字成熟度在此发挥作用。这一代人不再想拥有，而是想从A点到达B点——最好能即时、无现金且无忧。麦肯锡的研究显示，55%的年轻人对共享出行形式持开放态度。

Bolt匈牙利的经验也表明，年轻人是“混合型”通勤者：工作日早晨选择公共交通，但当舒适度或安全性成为主要考量时，他们会立即转向通过应用程序叫车。对安全的需求尤为强烈。例如，Bolt的“Women for Women”（女性为女性）服务允许女性乘客选择女性司机，直接回应了这代人对安全感的需求。

“我们看到，对于Z世代而言，出租车和移动叫车服务已不再是奢侈服务，而是城市生活的基础设施要素。对他们来说，在应用程序中看到司机到达时间、价格并能一键支付是基本要求。正是这种数字集成和可预测性，使得基于服务的移动出行成为养车的真正替代方案，”Bolt匈牙利国家经理Fürtös Ágnes强调。

Bolt的数据和市场趋势证实，驾驶并未消失，而是在转型。对于追求灵活性而非所有权的大城市年轻人而言，未来不在于停在车库里的私家车，而在于“按需使用的服务化汽车”。