匈牙利政府重组航空资产 成立国家区域机场运营控股公司整合赫维兹与德布勒森机场

匈牙利政府通过一项简短法令，启动了国家航空资产的内部重组。根据1月12日发布在《匈牙利公报》上的国家经济部（NGM）法令，赫维兹（实际位于沙尔梅莱克）机场和德布勒森国际机场不再被列入国家经济部直接行使所有者权益的名单。

重组架构与目的

国家将多个航空相关权益整合至一个新成立的“国家区域机场运营控股有限公司”之下。该控股公司的目标是促进国家在不同公司中现有知识与经验的共享与流通。这些权益（首先是赫维兹-巴拉顿机场有限公司和德布勒森国际机场有限公司，随后是空中交通管制公司HungaroControl）将由科维努斯国际投资股份公司进行资产管理。

消息人士澄清，国家所有权份额并未改变，此次仅为政府内部的资产重组，旨在让不同公司的员工能够参与彼此的项目并分享专业知识。

受影响的机场现状

• 德布勒森国际机场：持续严重亏损。2024年实现24亿福林营业额，但录得26亿福林亏损。该机场被视为吸引宝马（BMW）等大型投资的关键基础设施，目前提供前往慕尼黑和伦敦的定期航班。然而，俄乌战争导致其此前运营良好的莫斯科航线永久停飞，特拉维夫航线有望今年恢复。罗马尼亚奥拉迪亚机场因获得国家补贴进行大规模开发，已成为其区域竞争对手。
• 赫维兹-巴拉顿机场（沙尔梅莱克）：规模较小，交通流量季节性明显。2024年实现5.18亿福林营业额和1500万福林税后利润。根据当前时刻表，从5月起将开通前往德累斯顿和土耳其安塔利亚的航班。

区域机场的发展困境与历史计划

文章指出，在匈牙利高度中心化的格局下，发展区域性机场面临巨大挑战。随着国家收购布达佩斯机场并计划进行铁路升级，发展重点已明显转向加强首都枢纽，而非区域性机场。

此前，在2021-2022年，原创新与技术部（ITM）曾牵头制定了一项宏大的“航空运输与航空工业发展战略”，计划将匈牙利机场分为六类进行发展。德布勒森和赫维兹机场均被归入第一类“国际商业机场”。

• 德布勒森机场当时规划了330亿福林的开发计划，目标包括年旅客吞吐量100万人次、实现盈利以及服务当地工业（如宝马、Teva）。
• 赫维兹机场则规划了66亿福林的更适度投资，主要目标是满足欧盟对国际商业机场的规定，并吸引廉价航空公司开通定期航班，目标年客流量为15-18万人次，同时服务于赫维兹-凯斯特海伊旅游区及扎拉埃格塞格的工业。

然而，这些大规模发展计划最终均未付诸实施。

目前，关于在新的国家航空控股公司架构下，这两座机场将获得何种具体发展规划以及是否会有资金用于升级，仍是一个悬而未决的问题。