奥迪匈牙利公司启动裁员计划 预计2026年影响约200个岗位

奥迪匈牙利公司（Audi Hungaria）宣布，为提升效率与竞争力，将不再填补因人员流动和退休而产生的空缺岗位，以及因工作任务消失而裁撤的职位。据匈牙利媒体Telex获悉，这一决定预计到2026年将影响约200名员工，且此次裁员将主要涉及为生产提供支持的间接部门，包括工程师和办公室职员。

尽管公司未公布具体数字，但内部消息显示，大众汽车集团（Volkswagen konszern）内部即将公布的2025年生产数据中，匈牙利工厂在发动机和整车制造方面均将取得突出成绩。奥迪Q3第三代车型的量产，加上Cupra Terramar车型的补充，已预示了杰尔工厂的创纪录年份。目前，整车工厂正以三班制满负荷运转，尽管Q3的生产与德国英戈尔施塔特工厂共享。

因此，工厂内部近期宣布的“瘦身”计划显得出人意料。但事后可见，奥迪匈牙利董事会主席迈克尔·布雷姆（Michael Breme）去年秋天已预示了当前情况。他在四个月前接受Telex采访时表示，必须在当前高产量和高利用率时期为未来做准备。他指出，五年后（即2030年）需要竞标新车型的生产，希望届时奥迪匈牙利能以最优的运营和结构站在起跑线上。

此次裁员是“三十加计划”（harminc plusz program）的一部分，旨在提升竞争力。杰尔工厂管理层去年秋天也提及了集团内部东欧地区的竞争。得益于获得了两个品牌的生产任务，杰尔工厂目前每天有770辆汽车下线，其中60%为奥迪Q3，40%为Cupra Terramar。然而，这些车型将在2030年前逐步停产。消息人士称，捷克、斯洛伐克和波兰的工厂已与杰尔形成竞争，且其竞争力指标目前“与杰尔大致相当”。

此外，竞争不仅限于生产领域。奥迪匈牙利于2023年成立的子公司，为集团内公司提供采购、财务和IT服务。如今，其他公司也开始提供类似服务，消息人士将波兰视为该领域最强大、对杰尔最危险的挑战者。

奥迪匈牙利企业传播与对外关系负责人彼得·勒雷（Lőre Péter）在回应询问时强调了成本控制与优化的重要性。他表示，公司未来竞争力的基本条件是进一步降低成本，并优化流程和组织结构，这对于在集团内部与其他制造产能的激烈竞争中赢得新产品和项目至关重要。

关于受影响岗位，公司回应称，成本削减和效率提升“既涉及我们的生产领域，也涉及支持生产的间接领域及流程”。公司不公布具体数字，原因是奥迪内部规定须首先为员工提供工厂内部的其他岗位选择，若员工不接受，则最终离职。

去年夏天已有先例，因市场需求剧烈波动，发动机工厂工作量减少，导致员工富余，对就业产生了负面影响。当时消息人士向Telex证实，工厂内部存在人员流动，主要涉及生产V6 Otto发动机、R4汽油发动机和柴油R4 TDI的发动机厂员工。有数十人拒绝了主要调往整车厂的岗位安排，但整车厂为发动机厂所有富余员工提供了再就业机会。

目前预计将出现类似情况，但难以想象工程师或办公室职员会接受转为多班制生产岗位；正如在发动机厂工作数十年、临近退休的工人也不愿接受劳动强度更大的整车厂调岗。

根据可获得的最新数据，奥迪匈牙利技术开发部门有650至700名工程师，奥迪匈牙利Ahead有限公司雇佣了约500名办公室职员。截至2025年9月的最新数据，杰尔奥迪的员工总数为11,626人。该数字正在缓慢但持续下降。