匈牙利政府燃油限价令排除公共交通 布达佩斯市长警告或致公交公司年增15亿福林成本

匈牙利政府于周一晚间颁布法令，以伊朗战争导致的油价上涨为由，对燃料实施“保护价格”。根据规定，95号汽油每升最高不得超过595福林，柴油不得超过615福林，且不得加收任何额外费用或成本。然而，该法令仅适用于在加油站进行的购买。这意味着，那些在自有场地为车辆加油的交通服务提供商——例如布达佩斯交通公司（BKV）或Volánbusz——无法享受官方定价的优惠。

布达佩斯交通公司根据与匈牙利石油和天然气公司（MOL）签订的批发价合同采购燃料，该合同虽包含一定折扣，但价格持续波动。柴油价格每周可能变动多次；例如，在俄乌战争爆发后的2021年，总计变动了61次。BKV车辆每年消耗约2500-2600万升柴油，2025年的计划消耗量为2580万升。然而，今年的商业计划尚未获批。

布达佩斯市长办公室总干事基什·安布鲁什（Kiss Ambrus）向《人民之声报》（Népszava）表示，根据对政府法令的解释以及与MOL的协商，已明确该保护价格不适用于BKV。他补充说，无论是在当前、2021年的燃料价格冻结期间，还是随后的能源危机期间，该交通公司均未获得任何特殊折扣或国家补贴。与此同时，MOL宣布，自3月11日起，对于无法以保护价格加油的用户（包括BKV），柴油批发价将上调45福林（含税）。

因此，首都目前获得的燃料价格比支付保护价格者高出约4%，与2025年的价格水平相比意味着14%的上涨。去年，BKV在燃料上花费了约110亿福林，如果此次涨价持续，可能导致每年高达15亿福林的额外成本。此外，支出难以实质性削减，因为公交线路无法缩短，减少班次也非现实选择。

布达佩斯交通组织公司已不得不为2026年筹集450亿福林的临时运营贷款。

首都领导层对后续获得国家援助也信心不足。尽管能源价格大幅上涨，但在2023年初分配的总额440亿福林的能源补偿方案中，首都政府未获得一分钱。2022年第四季度，首都的能源账单从一年前的55亿福林增至151亿福林，若未采取节能措施，支出将达到182亿福林。

各区政府在补贴分配上也存在显著差异：例如，布达城堡区政府获得了8850万福林，而人口规模相近的内城-利波特瓦罗斯区获得了近5亿福林。拥有3.7万居民的特雷兹瓦罗斯区仅获得7670万福林，而拥有7.2万居民的切佩尔区获得的补贴约为其十倍。在首都六个最大区中，仅安亚尔福德区和祖格洛区获得了补贴。

布达佩斯市长考拉乔尼·盖尔盖伊（Karácsony Gergely）表示，保护价格的引入至少给BKV带来了15亿福林的额外支出，因为法令中“忘记了公共交通，忘记了布达佩斯的公交车，也忘记了国有的Volánbusz”。他补充说：“‘保护价格’仅适用于在加油站购买的燃料，而BKV和Volánbusz的车辆显然不是在加油站，而是在自有场地加油。如果这种情况持续下去，并且如果那位伟大的‘和平缔造者’美国总统的中东战争拖延，进一步推高全球油价，那么首都以及国有公司将不得不面临巨大的、数十亿计的额外开支。”

市长指出，去年BKV平均每升柴油支付400福林，二月底为408福林，而从3月11日开始，价格跃升至501福林。“而如果保护价格也适用于公共交通，价格将是484福林，”他表示。

他强调，由于政府的资金抽离，该市已不得不通过贷款来资助公共交通，并且不希望通过减少班次或缩短线路来应对价格上涨。他认为只剩下两种选择：要么让公交车开到MOL的加油站去加油，要么政府修改法令，使其也适用于公共交通。