维泰兹·戴维(Vitézy Dávid)考察米兰冬奥会 为布达佩斯城市发展汲取经验
匈牙利首都布达佩斯市议员维泰兹·戴维考察米兰冬奥会后,提出布达佩斯应在公共交通支付系统、临时场馆赛后利用及区域振兴方面借鉴其经验。
布达佩斯市议会波德马尼茨基运动(Podmaniczky Mozgalom)党团负责人维泰兹·戴维(Vitézy Dávid)近日访问了米兰-科尔蒂纳丹佩佐冬季奥运会,并在其社交媒体上分享了考察心得。
维泰兹表示,此行除关注冬季运动外,重点考察了这座拥有约150万人口的欧洲城市如何组织奥运会,及其对城市的影响、相关发展项目,并思考可借鉴之处。
交通与支付系统 维泰兹特别指出,米兰为奥运会实施了多项交通改善措施,包括地铁线路的无障碍化改造,以及将非接触式支付系统扩展至所有地铁站、公交车和有轨电车。该系统设有每日消费上限,若乘客在24小时内的出行费用超过日票价格,系统将自动停止计费。维泰兹强调:“这正是布达佩斯最终也必须实现的目标。”
场馆遗产利用 他提到一个值得关注的案例:速度滑冰比赛在一个经过全面改造的展览中心临时冰场上进行。改造移除了馆内立柱,未来该场馆可容纳4万人举办音乐会。这意味着,奥运会为米兰留下的主要遗产并非一座体育场馆,而是一个新的文化活动场所。一处冰球比赛场地也采用了类似解决方案。
区域振兴与住宿 奥运村的建设基于对前米兰货运站场(类似于布达佩斯的拉科什伦代佐(Rákosrendező))的改造。奥运会后,该区域将提供1700个新的学生宿舍床位。维泰兹认为,这一概念与布达佩斯此前规划的“学生城”(Diákváros)项目本质相同。
铁路基础设施聚焦 维泰兹最后谈及铁路发展。马尔彭萨机场(Malpensa repülőtér)通过地下铁路连接,另有6.5亿欧元资金用于现代化改造十个车站并升级轨道。他指出,铁路之所以成为焦点,是因为本届奥运会是历史上首个场地如此分散的冬季奥运会,铁路实际上是连接各赛区的主要交通方式,辅以通往山区的接驳巴士。
维泰兹总结道,米兰因奥运额外交通流量承受了明显压力,但整座城市气氛热烈,氛围令人惊叹。
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