匈牙利燃油市场紧张但未现恐慌 业界呼吁政府勿干预

匈牙利加油站的汽油和柴油价格持续上涨。中央统计局（Központi Statisztikai Hivatal, KSH）于3月6日发布了2月份的燃油价格报告。

报告显示，根据《每周石油公报》（Weekly Oil Bulletin）的数据，2月份匈牙利95号汽油的平均价格为每升557福林，比邻国562福林的平均价格低5福林。柴油的月平均价格为每升577福林，同样比邻国582福林的平均价格低5福林。

然而，自2月28日伊朗战争爆发以来，价格持续上涨。据Holtankoljak.hu数据，3月6日，95号汽油的平均价格为每升578福林，柴油为每升614福林。预计到3月7日，汽油和柴油的含税价格将分别再上涨7福林和17福林。

匈牙利矿物油协会（Magyar Ásványolaj-szövetség）秘书长格拉德·奥托（Grád Ottó）向Telex表示，目前国内市场上没有出现大规模加油站售罄、抢购或短缺现象。他指出，个别小型家庭加油站可能出现几个小时的“断供”，但全国范围内有足够的汽油和柴油供应。

春季农业季节开始，可能出现大型农业买家在小型加油站集中采购的情况，但这通常不会对大型连锁加油站造成问题。

市场参与者相信，市场竞争环境将得以维持，政府不会实施行政限价。各方均担忧政府的沟通方式。若有政客警告因“友谊”输油管道问题导致燃油价格将达每升1000福林，这既不属实，也可能引发恐慌性购买。若其他政客再次提及令人不快的价格上限，则可能导致批发商停止进口，而居民、国际卡车司机和周边国家驾驶者的需求却持续增加。

尽管美元走强，目前尚未出现疯狂的价格上涨。格拉德·奥托认为，当前的加油交易通常尚未涉及使用昂贵原油提炼的产品，因为从原油价格上涨、精炼到库存消耗之间存在时间差。

保持市场平静至关重要。匈牙利燃油市场对进口的依赖原本就相对较高，柴油市场在正常情况下约有30%依赖进口，汽油市场则基本自给自足。要维持持续进口，需要市场价格信号。如果价格非市场化，批发商就不会将柴油运往匈牙利。

此前实施价格上限（汽油和柴油均为每升480福林）时，之所以出现抢购和售罄，正是因为进口完全停止（市场参与者为避免亏损而停止交易），同时零售需求却因国际货运卡车和边境附近居民的涌入而激增，这是一个非常危险的过程。

目前燃油市场有多个活跃参与者。匈牙利石油和天然气公司（MOL）供应自身及其合同合作伙伴，而大型国际连锁品牌（如OMV、Orlen、Shell）也能从其自有精炼厂或仓储网络调配产品。OMV从奥地利施韦夏特（Schwechat）调配，波兰奥伦（Orlen）从其捷克精炼厂（利特维诺夫Litvínov、克拉卢皮Kralupy）调配，壳牌（Shell）最近则依靠荷兰和德国的精炼厂。距离更远时，大型公司通常选择互换交易。

此外，许多公司并不自行精炼，而是采购成品油。例如，在斯洛文尼亚科佩尔（Koper）有一个靠近匈牙利的大型成品油码头，油轮在此卸下大量柴油，然后通过铁路油罐车运入匈牙利。柴油也可通过船舶或公路从其他地方运抵。

匈牙利市场目前更具韧性，因为动用了战略石油储备，目前从匈牙利的出口减少。毕竟，如果将储备加工的产品出口到国外会显得不合常理。

关键在于，匈牙利价格不应与周边国家价格偏离太大。如果批发价被人为限制，批发商会退出；如果零售价被限制，零售需求则会激增。两者都会破坏市场平衡。

尽管选举临近，采取“受欢迎”但实际上有害的干预措施可能具有诱惑力，但据对话伙伴称，目前可预见的每日价格上涨趋势可能持续。如果霍尔木兹海峡恢复通航，匈牙利燃油市场也有望快速回调。