匈牙利政府修改燃料限价规则 布达佩斯公交公司(BKV)获准适用保护价

匈牙利政府已修改燃料价格上限（árstop）规则。根据周四晚公布的《匈牙利公报》（Magyar Közlöny），保护价现在也必须适用于向场地接收点（例如工厂加油站）的燃料交付，并且农业机械和水上交通工具的场地内补充燃料也适用较低价格。此举将使布达佩斯公交公司（BKV）受益。

政府于周一颁布法令，援引伊朗战争导致的油价上涨，对燃料引入“保护价”。据此，95号汽油每升最高不得超过595福林，柴油不得超过615福林。然而，该规定最初仅适用于在加油站购买燃料，这意味着在自有场地加油的运输公司——包括BKV和Volánbusz——被排除在外。

布达佩斯市长办公室（Főpolgármesteri Hivatal）总干事基什·安布鲁什（Kiss Ambrus）证实，根据对政府法令的解释以及与匈牙利石油公司（MOL）的协商，明确保护价不适用于BKV。他补充说，该运输公司无论是在现在、2021年的燃料限价期间，还是随后的能源危机期间，都未获得任何特殊折扣或国家补贴。

与此同时，MOL从3月11日起，将无法以保护价加油的客户的柴油批发价提高了45福林（含税）。

BKV的车辆每年消耗约2500万至2600万升柴油。布达佩斯市长考拉乔尼·盖尔盖伊（Karácsony Gergely）表示，去年该公司平均每升柴油支付400福林，2月底为408福林，而从3月11日起跃升至501福林——而若适用保护价，则为484福林。市长预计每年将产生至少15亿福林的额外成本，并表示：要么让公交车停靠MOL的加油站，要么政府修改法令。他已正式向总理欧尔班·维克托（Orbán Viktor）提出修改建议。

负责首都交通组织的布达佩斯交通中心（BKK）已不得不为2026年筹集450亿福林的临时运营贷款。首都领导层也无法指望获得国家补偿：在2023年初分配的总额为440亿福林的能源补偿方案中，首都政府未获得一分钱，尽管首都的能源账单在2022年第四季度一年内从55亿福林增至151亿福林——若不采取节能措施，甚至可能达到182亿福林。

各区政府在补贴分配上也存在显著差异：例如布达城堡区（budavári）政府获得8850万福林，而人口规模相似的内城-利波特瓦罗斯区（Belváros–Lipótváros）获得近5亿福林。拥有3.7万人口的泰雷兹瓦罗斯区（Terézváros）仅获得7670万福林，而拥有7.2万人口的切佩尔区（Csepel）获得的补贴约为其十倍。

根据周四晚公布的《匈牙利公报》，该法令补充了新的第3/A条。法律规定：

第3/A条 (1) 在第1条第(1)款所列产品向场地接收点（主要是工业燃料加注站）交付销售时，必须适用第1条第(2)款规定的保护价。[…] (3) 保护价适用于在第(1)款所述场地内，对农业机械和水上交通工具按惯例进行的补充燃料。

此外，修改案还明确了“燃油箱”的概念：“车辆燃油箱是车辆的组成部分，永久安装，为发动机提供燃料，并符合安全和技术要求。” 没有牌照但能通过文件证明具有匈牙利国籍的车辆也有权享受保护价。

针对自动加油站的监管也发生了变化，因为此前规定该法令不适用于无法提供“由人亲自”进行资格检查的自动加油站。周四的修改废除了“由人亲自”的措辞，这意味着今后无需亲自检查资格——只要通过其他任何方式确保检查即可。