匈牙利政府叫停切佩尔及拉茨凯韦HÉV铁路升级项目，前期投入或付诸东流

根据维泰兹·戴维德（Vitézy Dávid）的最新帖子，在拉扎尔·亚诺什（Lázár János）的决定下，切佩尔（Csepel）和拉茨凯韦（Ráckeve）的HÉV（郊区铁路）升级项目已永久停止。依据《公共采购公告》，此前签订的规划设计合同已被终止。这不仅意味着一个搁置了三年的项目被终结，也显著增加了未来任何政府继续推进该投资的难度。

波德马尼茨基运动（Podmaniczky Mozgalom）党团领袖认为，该决定的理由在多方面值得商榷。一方面，当局以规划图纸是为新型HÉV列车设计、在缺乏新车的情况下无法使用为由，这在专业上存在很大疑问。另一方面，他们提及了一个欧盟资金期限，而匈牙利最终并未从该资金池中获得拨款。

对“拖延的审批程序”的引用也显得矛盾，因为负责审批的机构正隶属于该部委管辖。

然而，后果是明确的：已投入的大约70亿福林的规划设计工作实际上将付诸东流。由于审批流程中断，该项目只能通过一个全新的公共采购程序来重启，这将进一步增加成本和延误时间，同时也清楚地表明过去几年在HÉV升级领域未能取得进展。

还存在一种政治解读，认为该决定背后并非纯粹的专业考量。该地区的政治前景可能也发挥了作用，项目的永久关闭可能是有意为之，旨在使未来重启变得更加困难。这一点尤其矛盾，因为与此同时，青民盟（Fidesz）候选人基拉伊·诺拉（Király Nóra）仍在继续承诺建设5号地铁线，而该地铁线的基础正是刚刚被叫停的HÉV升级项目。

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政府回应

在本文发布后，建筑与交通部（Építési és Közlekedési Minisztérium）对维泰兹·戴维德的指控作出回应。应其要求，我们完整、未经修改地发布其声明：

“拉扎尔·亚诺什并未叫停圣安德烈（Szentendre）和拉茨凯韦HÉV的升级项目，也绝不存在规划图纸将作废的说法！维泰兹·戴维德在评论H6和H7线重建相关流程时，并未掌握全部事实。

为采购54辆HÉV列车而进行的有条件公开招标程序已于2026年2月4日因未收到有效投标而宣告失败。建筑与交通部仍将更换HÉV列车视为优先交通政策目标。因此，HÉV列车招标将以不变的技术内容、通过不发布公告的谈判程序重新启动。

这些HÉV列车主要计划用于H5线。H5线基础设施升级的招标也将以符合此列车采购招标的技术内容发布。因此，维泰兹·戴维德将此次列车采购与H6-H7线HÉV联系起来是不正确的。与维泰兹·戴维德的指控相反，H6-H7线HÉV升级项目已拥有铁路运营许可。

要获得全面的施工许可，需要各区自治政府修改其《区建筑规范》。国家交通中心（Nemzeti Közlekedési Központ）在维泰兹·戴维德领导下签订的H6-H7线HÉV规划设计合同的技术内容，未得到大多数受影响的首都区政府的同意。因此，首都各区至今仍未完成获取许可所需的《区建筑规范》修改。

受影响的布达佩斯各区（费伦茨城、佩斯泰尔热拜特、索罗克沙尔和切佩尔）以及首都自治政府均未提供业主同意书，其所属的运营商（布达佩斯公路公司、BKK、FCSM等）在多数情况下也未提供运营管理同意书。因此，国家交通中心在维泰兹·戴维德领导下编制的规划设计合同已无法实施。

建筑与交通部仍然致力于HÉV的升级发展。未来，施工项目可在公共采购程序框架内启动，设计与施工可一并招标，这在某些情况下可以加快项目实施。在这种情况下，已完成的规划图纸和现有许可经修改后仍可利用。”