罗尔斯·罗伊斯寻求英国政府资助 开发新型航空发动机UltraFan 30

英国工程巨头罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）正为其新型航空发动机UltraFan 30的开发和测试，向英国政府寻求初步1亿至2亿英镑的资助。

该公司首席执行官Tufan Erginbilgiç在最近几周已亲自与英国经济大臣Peter Kyle就此事项进行了磋商。

巨额投资与政府支持

开发可用于批量生产的最终型号发动机预计将耗资约30亿英镑。英国政府官员正在评估多种融资方案，可能涉及航空航天技术研究所（Aerospace Technology Institute, ATI）、国家财富基金（National Wealth Fund）以及所谓的“启动援助”（launch aid）。

使用ATI的资金是一个敏感问题，因为需要在满足罗尔斯·罗伊斯需求的同时，平衡同样在英国拥有重要业务的空中客车（Airbus）和赛峰（Safran）的利益。政府也可能在该项目中获得直接股权。

市场战略与竞争格局

罗尔斯·罗伊斯目前仅生产用于宽体、远程客机的发动机。然而，窄体客机（如空客A320或波音737 Max）市场在全球民用航空中代表着数量上大得多的细分领域。

该公司已为UltraFan验证机投入超过5亿英镑，该发动机承诺比第一代Trent发动机效率提高25%。公司于2024年宣布开始开发尺寸更小的UltraFan 30变体，旨在用于下一代窄体客机。

该项目的紧迫性在于，空客和波音预计将在本十年末决定其下一代机型的发动机。Erginbilgiç表示，罗尔斯·罗伊斯需要合作伙伴才能重返窄体客机市场。该公司此前曾与普惠（Pratt & Whitney）合作，但在2013年退出了该合作关系。

经济影响与全球竞争

据罗尔斯·罗伊斯估算，该项目可在公司及其供应链中创造约4万个技术工作岗位，并在项目整个生命周期内为英国经济贡献高达1200亿英镑。公司强调，航空制造业是一个全球竞争领域，竞争对手均从各自政府获得大量支持。

德国也对资助该项目表示出兴趣，罗尔斯·罗伊斯在该国也拥有重要的制造产能。