匈牙利汽车市场2025年增长6.4% 中国品牌持续施压欧洲产业格局

根据匈牙利汽车进口商协会（Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete, MGE）基于2025年注册数据发布的报告，匈牙利汽车市场在2025年实现显著增长。全年共有129,440辆新乘用车注册，较2024年的121,609辆增长6.4%。剔除注销车辆后的净市场容量为110,130辆。

市场结构继续顺应国际趋势。SUV车型占据主导地位，B级SUV（25.9%）和C级SUV（24.6%）合计贡献了近一半的注册量。传统轿车细分市场份额进一步缩小。

电动汽车市场显著增强，全年有11,006辆纯电动汽车注册，市场份额达到8.4%。增长主要得益于国家补贴计划和不断扩大的车型选择。然而，电动汽车市场份额仍未突破10%的门槛。

MGE主席克奈日克·伊什特万（Knezsik István）表示：“总体而言，2025年匈牙利汽车市场韧性增强。增长温和但可持续，市场结构继续追随国际趋势，前景谨慎乐观。”

市场驱动因素与挑战

2025年匈牙利新车市场仍受宏观经济挑战制约。经济增长温和，家庭消费复苏缓慢，实际收入恢复不均，这从根本上抑制了对新乘用车的需求，尤其是在私人买家群体中。持续高利率和更严格的融资条件显著限制了购车数量。

尽管通胀有所缓解，但新车价格仍维持高位。欧盟为实现二氧化碳排放目标而实施的罚款，加上汇率波动，共同限制了降价空间。不过，进口商在汇率和市场环境允许时，会通过显著的阶段性促销活动来提升价格吸引力。

监管与补贴环境

2025年，监管和补贴环境积极塑造着匈牙利新车市场的运作，尤其关注交通部门的长期可持续性和产业政策目标。购买电动汽车的国家补贴仍然可用，但目前仅面向企业和车队买家。这种做法有助于公司车队更快更新，但家庭领域的电动化转型步伐相对渐进。

中国制造商的竞争压力

近年来，中国汽车制造商的快速扩张从根本上改变了欧洲汽车市场格局，尤其是在电动汽车领域。中国品牌在短时间内几乎出现在所有市场类别中，其出色的性价比和快速的车型更新周期给欧洲制造商带来了严峻压力。

作为回应，多个国家和欧盟决策者已引入或计划引入国家电动汽车补贴体系，这些体系通常与欧洲制造、本地附加值或特定的原产地条件挂钩，从而限制从中国进口车辆的竞争力。

匈牙利在此进程中处于特殊位置。该国一方面积极吸引电动汽车产业投资，包括中国电池和汽车行业参与者；另一方面，中国汽车品牌在国内市场也日益增多并增强实力，逐渐为各细分市场的消费者提供有吸引力的替代选择。

预计到2026年，欧洲与中国汽车工业之间的竞争将更加激烈。国家补贴的针对性调整、监管环境趋严以及可能的关税措施可能会减缓中国制造商的市场扩张，但完全阻止并不现实。中国汽车制造商的欧洲存在是一种结构性变化，欧洲工业和各成员国都需要长期适应。

商用车与摩托车市场

2025年轻型商用车注册量下降至23,665辆，较2024年下降4.5%。大型货车最受企业欢迎，占据该市场36.97%的份额。

重型货车和半挂车注册量在2020年至2023年间持续增长后，于2024年出现下滑。2025年出现轻微修正，重型货车注册量增至5,354辆，半挂车增至3,312辆，但均未达到2023年的峰值。

摩托车注册量为7,367辆，较2024年下降8.5%。公交车注册量达到971辆，大幅超过2024年水平，增长131%。

二手车市场与展望

二手车注册量增长15.55%。值得注意的是，2025年新乘用车注册量再次超过二手车，这是新车注册量连续第三年超过二手车。MGE指出，考虑到匈牙利汽车保有量普遍老化，车队年轻化是一个重要目标。

MGE预测，2026年大多数汽车类别的市场表现将与今年持平，摩托车市场预计增长2-5%。