美国国家运输安全委员会：华盛顿空难本可“100%避免”，直指联邦航空局系统性失误

美国国家运输安全委员会（NTSB）认定，去年在华盛顿罗纳德·里根国家机场（DCA）附近发生的军用直升机与客机相撞事故，是由美国联邦航空局（FAA）的一系列系统性失误导致的。该事故造成67人丧生。

NTSB主席詹妮弗·霍门迪（Jennifer Homendy）表示，2025年1月底发生的这起事件“百分之百”可以避免，并称“我们有理由感到愤怒”。她指出，就在事故发生前，NTSB已发布相关安全建议，本可应用于此事件。

事故发生于1月29日（星期三）当地时间晚8点45分左右。美国航空公司（American Airlines）5342号航班（从堪萨斯州威奇塔起飞）正准备在罗纳德·里根国家机场降落时，与一架正在训练的美国陆军“黑鹰”（Black Hawk）直升机相撞。客机随后爆炸，两架航空器均坠入波托马克河。

NTSB调查发现，事故归咎于FAA的一系列失误：该机构允许直升机在机场附近空域飞行，却未采取任何安全措施将其与客机航线分离；FAA未审查交通数据，也未采取行动隔离直升机与机场交通。

霍门迪还批评FAA在直升机目视导航规则上过于宽松。空中交通管制员过于频繁地依赖飞行员目视检查航线上是否有其他航空器。据霍门迪称，机场塔台人员曾多次表达对此的担忧，但管理层均未采纳。

调查显示，涉事军用直升机的仪表显示高度与实际飞行高度存在显著偏差。机组人员误以为他们“比实际高度低了100英尺（约30米）”。根据现行规定，他们本应在不高于200英尺的高度飞行。在周二的听证会上，军方代表表示，为提升飞行安全，将修改飞行手册。

在事故发生前的四年里，DCA附近平均每年报告超过18起客机与直升机险些相撞的事件。NTSB据此向FAA提出了超过30项安全建议。FAA在听证会上表示，始终重视这些建议，并在事故后立即采取了措施提升航空安全。

FAA列举的措施包括：将飞往里根国家机场的航班数量从每小时36架次减少至26架次，并限制机场周边空域的直升机交通。此后，每小时抵达航班数量已恢复至30架次。

霍门迪周二还透露，他们收到来自航空公司的警告，称“下一次空中相撞可能发生在伯班克”，但FAA内部无人理会这些警报。

FAA则表示，在审查了洛杉矶伯班克机场及其16公里外的范奈斯机场周边的空中交通后，已在该区域实施了调整。