布达佩斯公共交通迈向无纸化：2028年全面启用银行卡支付系统

布达佩斯——布达佩斯公共交通公司（BKK）计划在2028年前，于全市公共交通网络中分阶段引入名为“Pay&GO”的全面电子票务系统。该系统将允许乘客仅使用银行卡、智能手机或智能手表进行支付和验票，无需实体票证或提前注册。

实施时间表与试点计划

布达佩斯市议会已于今年2月批准了BKK的电子票务概念。作为第一步，从4月中旬开始，所有地铁线路将启动购买单程票的试点服务。

完整的“Pay&GO”系统预计将于2028年初逐步推出。在此之前，BKK将把现有的试点项目扩展至所有地铁线路。该试点阶段将持续至2027年底，届时仅支持单程票购买。

系统运作方式

“Pay&GO”系统的核心是将购买与验证合二为一。乘客只需将支付设备触碰验票机即可完成购票，无需应用程序或纸质凭证。购票金额将在交易完成后的夜间进行结算。

对于持月票等定期乘客，月票将在系统启用后与其银行卡绑定。检票时，仅需向检票员的设备出示同一张银行卡或手机即可。BKK强调，检票设备仅用于读取信息，无法发起支付，因此不存在重复扣款风险。

新系统还将引入基于不同时段（如日或周）的消费上限机制。乘客在特定时段内的交通费用不会超过设定的限额，系统将自动为其适用最优惠的票价。

BKK表示，长期计划还包括为没有银行卡或享有免费乘车权益的乘客发行特殊的交通卡。

历史背景与失败项目

布达佩斯的电子票务尝试始于前市长加博尔·登斯基（Gábor Demszky）任期，但在伊什特万·塔洛什（István Tarlós）担任市长期间才实质推进。

2010年代初启动的“RIGO”系统原计划采用芯片卡，并与德国公司Scheidt & Bachmann GmbH (S&B) 签订了价值9100万欧元（当时约合270亿匈牙利福林）的合同，目标在2017年交付。然而，该项目多次延误，S&B仅完成了七个阶段中的四个，系统从未投入运营。

2018年，主要融资方欧洲复兴开发银行（EBRD）终止合同后，布达佩斯也解除了与S&B的协议。据估计，该项目给市政府造成了超过100亿匈牙利福林的损失。

现任市长格雷戈里·卡拉乔尼（Gergely Karácsony）领导下的市政府并未放弃追责。BKK于2021年9月对S&B提起国际仲裁，索赔4550万欧元及利息。S&B则反诉索赔2440万欧元。

2024年，仲裁庭促成双方和解，最终裁定S&B需连本带利返还595万欧元（约合23亿匈牙利福林）的预付款。这笔追回的资金已被纳入市政预算，用于翻新弗洛里安广场天桥（Flórián téri felüljáró）。

现有数字化进展

在失败的“RIGO”项目后，BKK将重点转向强化其出行应用程序。2022年初推出的“Budapest GO”应用整合了票务购买、行程规划和实时交通信息。

该应用目前已提供多种票务类型，并引入了基于时间的车票（如30分钟、90分钟票）及“上车按钮”等便捷功能。据市长卡拉乔尼公布的数据，该应用已有超过400万注册用户，月活用户达150万，累计规划路线超1.8亿次。

BKK计划在“Budapest GO”中逐步集成更多与交通相关的实用功能，包括联系布达佩斯乘客安全服务以及验证各类优惠。