Stellantis因电动车战略受挫计提巨额减值 欧盟单一化转型路径遭行业质疑

全球主要汽车制造商之一Stellantis集团宣布，计划在2025年下半年计提高达222亿欧元的资产减值。此举源于该公司大幅收缩了此前以电动汽车（EV）为核心的战略。路透社报道称，这是Stellantis历史上最大规模的此类损失，也标志着这家传统汽车行业巨头遭遇了严重的战略挫折。

减值背后的原因是，旗下拥有Jeep、Ram、Peugeot和Fiat等品牌的Stellantis集团，此前对电动化转型速度及市场准备程度过于乐观。公司管理层曾表示，到2030年，其在欧洲销售的所有新车都将是电动车，在美国销售的汽车中也将有一半是电动车。然而现实结果远低于预期：2025年，电动车在欧洲的市场份额仅为19.5%，在美国仅为7.7%，同时中国竞争对手在定价和市场份额方面施加了强大压力。

巨额减值还包括，Stellantis计划在未来4年内向供应商和合作伙伴支付约65亿欧元的现金款项，这进一步增加了公司的财务负担。因此，该公司预计2025年下半年净亏损将达到190亿至210亿欧元。由于财务前景，公司还决定在2026年不向股东支付股息，这对于如此规模的集团而言是罕见且具有信号意义的举措。

市场反应迅速且剧烈。在米兰证券交易所上市的Stellantis股价跌至历史低点，跌幅一度高达30%，甚至因过度下跌而被迫临时停牌。减值金额一度超过了公司的市值，其最大投资者之一Exor的股价也因市场动荡而下跌。

Stellantis的战略调整不仅影响财务报表。公司管理层宣布将更加重视内燃机车型，并将其在加拿大电池制造合资企业中持有的49%股权出售给LG Energy Solution，这表明其正在从过去几年的电动化扩张中后退。

尽管该集团预计2026年收入和营业利润将温和增长，并预计在2027年实现积极的财务业绩。

匈牙利汽车进口商协会和汽车大联盟主席克奈日克·伊什特万（Knezsik István）多次呼吁决策者、行业参与者和消费者注意，汽车行业的转型不会像欧盟通过单方面推动电动车所设想的那样迅速。

克奈日克·伊什特万指出，虽然电动车无疑将成为未来出行的重要组成部分，但它并非唯一解决方案，预计未来几十年不同动力系统将并行发展。他表示：“如果欧盟不停下来制定一个经过深思熟虑的战略，很容易陷入‘当时看起来是个好主意’的境地，这很好地象征了政策与行业决策者脱离现实的情况。一个想法在纸面上再好，如果不符合社会需求和经济现实，也容易适得其反。”

预计电池技术的发展将降低目前电动车的高价格，但在未来5到10年内，纯电动车的市场份额仍不会超过20%。