严寒天气重创布达佩斯路网 今冬已现近四千坑洞 市政府寻求政府紧急拨款

布达佩斯道路养护公司（Budapest Közút）警告称，1月初的降雪和霜冻天气对城市道路造成了严重破坏。该公司表示，冻融循环是冬季路面损坏的自然结果，渗入路面的水在温度波动下会破坏沥青结构，导致路面下沉、开裂和坑洞，这些损坏往往突然出现，毫无预兆。

该公司在回应媒体询问时透露，从1月1日至25日，道路巡查员已报告了近4000个坑洞，其中仅1月19日至20日就新增了约1200个。随着目前天气转暖，这一趋势预计将持续。公司正通过提升自有施工队产能和引入分包商来修复坑洞。由于全市范围内的修复需求异常庞大，工作将优先处理对道路交通构成危险、需要立即干预的问题。

该公司预测，根据观察，2026年第一季度冰雪融化后，预计将出现约1万至1.2万个路面缺陷。在持续寒冷天气下，将使用冷拌沥青进行修复；若天气持续温和无雨，则会采用热拌沥青技术。

为加快修复进度，自1月19日起，公司已下令从正常的两班制、十个班组，调整为三班制、三十个班组工作，人员从其他部门抽调。此外，道路巡查员在日常巡查路线上，会对较小的坑洞进行袋装冷拌沥青修补。这种提升产能的工作模式将持续到路面缺陷数量降至正常水平。

布达佩斯道路养护公司强调，坑洞和其他路面缺陷对小汽车、自行车和摩托车骑手都构成了更高的交通事故风险。缺陷可能损坏车辆，并迫使驾驶员采取突发规避动作。公司呼吁所有道路使用者根据路况谨慎驾驶，并运营着一个缺陷报告页面，供市民上报发现的坑洞位置。

前高管与专家批评长期养护不足

阿尔马希·科内尔（Almássy Kornél，布达佩斯道路养护公司前首席执行官，现为BP Műhely研究与分析主管）指出，坑洞问题并非 solely 由寒冷天气造成，根本原因在于路网长期缺乏应有的翻新工程量。

他认为，部分原因是资金短缺，部分原因是规划不当。他举例称，前市长维泰西·道维德（Vitézy Dávid）提出的“墙到墙”（即包含人行道和停车带的整体翻新）概念虽有道理，但成本远高于仅更换车道路面。这一概念消耗了更多资源，加之建筑业成本上升，导致可用于翻新的资金进一步减少。他承认某些道路确实需要“墙到墙”翻新，且因交通需求变化，部分路段需要人性化改造，但缺乏系统性规划。

阿尔马希·科内尔引用数据指出，2005年至2009年间，共翻新了419万平方米道路（约占路网的40%），而在2007年至2024年的17年间，总共仅翻新了399.09万平方米。考虑到标准路面层的使用寿命约为10年，早在多年前就应该开始对2004年至2007年间翻新的路段进行路面层更换了。

对于市政府公布的十年道路-桥梁-构筑物翻修计划（包含路面管理系统），他表示欢迎，但对其“受意识形态驱动、优先考虑自行车流量显著的道路”的做法不甚认同。

市议会寻求政府资金

在周三的市议会会议上，根据桑尼斯拉·山多尔（Szaniszló Sándor，民主联盟DK）的提议，议会通过决议，要求市政府向政府申请3亿福林（约合84万美元）的一次性拨款，用于资助坑洞修复工作。