伊朗“非正式”封锁霍尔木兹海峡 全球能源动脉受阻或推高油价

伊朗已“非正式”封锁霍尔木兹海峡（Hormuzi-szoros），此举可能在短期内对全球最重要的海上能源运输路线造成明显干扰。多家航运公司已相继暂停使用该航线。

目前尚不清楚伊朗为瘫痪该地区交通将采取何种具体措施。尚无消息称有船只因违反“禁令”而遭到袭击或威胁。

关键问题在于德黑兰（Teherán）是否真有能力封锁该航道。历史上，伊朗采取的最严重行动包括使用小型船只骚扰、有时甚至扣押其他国家的油轮，以此阻碍海峡贸易。伊朗还可能布设水雷、动用军舰干扰货物运输，极端情况下甚至可能击沉船只。

运输已现中断 根据数据分析公司Kpler的追踪数据，多艘运油船已掉头以避开霍尔木兹海峡，或选择停航及替代路线。路透社（Reuters）报道称，自周六下午以来，波斯湾（Perzsa-öböl）与阿曼湾（Ománi-öböl）之间的主要运输走廊交通量已下降约20-25%，这本身就预示着这条关键海上通道已出现重大堵塞。

Kpler风险分析师表示，自周六下午早些时候起，该地区大多数船只已掉头或进入等待状态。至少4艘大型原油运输船，总计载有约800万桶石油，也在波斯湾掉头。

全球能源命脉 霍尔木兹海峡的关闭，实质上切断了波斯湾与公海之间的主要海上走廊，中东地区大部分石油和液化天然气（LNG）出口通过此通道运抵全球市场。

沙特阿拉伯（Szaúd-Arábia）、伊拉克（Irak）、科威特（Kuvait）、阿拉伯联合酋长国（Egyesült Arab Emírségek）和卡塔尔（Katar）的大部分海上能源运输都需经过该海峡，主要运往亚洲——包括中国（Kína）、印度（India）、日本（Japán）和韩国（Dél-Korea）——同时也间接供应欧洲。

尽管存在部分替代方案（例如沙特和阿联酋的陆上石油管道），但其容量远不足以弥补中断的海运流量。更长的海上绕行路线在技术上可行，但会显著增加运输时间和成本，同时保险公司以战争风险为由大幅提高保费甚至取消承保。

市场影响与油价风险 冲突爆发本身就已推高油价，而海峡可能关闭的前景将进一步加剧市场担忧。市场影响预计将从周日晚上开始显现。巴克莱银行（Barclays）分析师认为，布伦特原油价格有可能从目前每桶73美元的水平攀升至100美元。

为应对供应和运输冲击，石油输出国组织（OPEC）产油国可能决定增产，以防止出现更大混乱。

高盛（Goldman Sachs）估计，伊朗每日100万桶的出口损失若持续一年，将使油价每桶上涨约8美元。

关键数据与潜在连锁反应

• 重要性：道琼斯（Dow Jones）子公司OPIS数据显示，全球约26%的原油、23%的液化天然气（LNG）以及31%的液化石油气（LPG）和石脑油需经过该海峡。
• 伊朗产能：伊朗是霍尔木兹海峡地区重要的石油生产国和军事力量，每日生产约330-350万桶石油，约占全球供应量的3%。其约90%的出口通过哈尔克岛（Kharg-sziget）终端，该岛存储容量约为700万桶。有报道称该岛附近发生爆炸。
• 中断损失：OPIS估计，海上运输每中断一天，全球将损失每日2000万桶的原油出口和每年8500万吨的LNG出口。
• 天然气影响：该海峡也是全球天然气流动的关键节点。卡塔尔所有的LNG出口（约占全球LNG运输的20%）必须经过此处，且无可行替代路线。任何干扰都可能将中东LNG供应推向悬崖边缘，直接影响欧洲和亚洲天然气市场。
• 更广泛风险：若伊朗对沙特、阿联酋、科威特或伊拉克的油田、港口或储存设施发动袭击，对原油的影响将加剧。

运输成本几乎肯定会上升，因为油轮将改道波斯湾以避开冲突区。