匈牙利燃油危机加剧：独立加油站警告将发起抗议并面临供应短缺与崩溃风险

匈牙利燃油市场正承受巨大压力，独立加油站运营商警告称，当前状况可能“比2022年更糟”。当年，价格上限曾将该行业推向崩溃边缘。

尽管政府努力避免重蹈覆辙，但行业参与者表示，当前的“受保护”价格体系正将利润率挤压至不可持续的水平。许多规模较小、通常是家庭经营的加油站担心，他们可能被迫采取激烈行动，包括抗议、限制供应甚至关闭。

2022年价格上限危机的教训未被吸取

据G7的报告，当前的紧张局势与2021-2022年的混乱时期如出一辙。当时，匈牙利引入了每升480福林的燃油价格上限。由于批发价未受监管，导致小型加油站连续数周亏本销售燃油。

随着乌克兰战争爆发后全球油价飙升，情况变得难以为继。匈牙利人为压低的价格引发了“燃油旅游”，外国司机和过境卡车涌入匈牙利加油站，进一步加剧了零售商的亏损。

政府最终通过限制享受上限价格的条件并监管批发成本进行干预。虽然这避免了大规模破产，但使许多运营商的利润空间微乎其微。

承诺的支持尚未兑现

最新措施旨在避免这些陷阱。当局承诺，从匈牙利战略储备中释放的燃油将以低于受保护价格出售，使零售商能够维持微薄利润。

理论上，这将提供每升约35福林的成本减免，大致覆盖运营费用。

然而，运营商表示，他们尚未看到任何这种折扣燃油。即使到货，估计也仅占总供应量的25-30%，使平均利润率仅为每升8-10福林，远低于可持续水平。

关键的是，关于这种廉价燃油如何分配也没有明确规则，引发担忧，即大型连锁企业可能优先供应自己的网络，使独立加油站获取有限。

结构性疲软的市场

该行业的脆弱性已累积多年。价格上限取消后，企业通过提高利润率短暂复苏，但到2024年，盈利能力再次开始下降。

市场动态已发生显著变化，像MOL集团这样的主导企业能够通过炼油和批发业务抵消零售损失。较小的竞争者缺乏这种灵活性，迫使他们跟随低零售定价，且无替代收入来源。

因此，独立加油站表示，即使在最新的油价冲击引发政府新一轮干预之前，他们的利润率已在持续受到侵蚀。

柴油依赖加深危机

柴油领域的情况尤为严峻，其占销售份额显著更大，特别是服务于农业和物流客户的小型加油站。

虽然汽油销售仍有一些利润空间，但在当前条件下，销量大头的柴油几乎无利可图。与2022年不同，企业现在也受制于受保护定价体系，消除了另一个潜在收入来源。

区域比较：匈牙利落后

据《Népszava》报道，尽管引入了“受保护”价格，匈牙利已不再是该地区最便宜的燃油市场之一。

近期数据显示，匈牙利燃油价格在区域排名中下滑，斯洛文尼亚、斯洛伐克和克罗地亚等国目前提供更具竞争力的汽油价格。

与此同时，受中东紧张局势推动的全球油价上涨，导致国内受保护价格（约595-615福林）与实际市场价格之间的差距继续扩大。

整个欧洲，各国政府也在干预。奥地利正准备减税和设定利润率上限，而邻国则出台了燃油购买限制，以防止短缺和燃油旅游。

抗议、关闭或配给即将到来

由于看不到立即解决的方案，独立加油站运营商正在考虑一系列激烈措施。

这些措施包括：

• 组织全国性抗议
• 暂时关闭加油站
• 实行严格的燃油限购，可能低至每笔交易2升

尽管法律义务可能阻止大规模关闭，但运营商表示，可以通过配给施加类似压力。

许多人认为时间不多了，不仅在财务上，也在政治上。一些人担心，在即将到来的选举之后，他们影响政策的能力将进一步减弱。

供应与稳定的不确定前景

目前，政府坚称释放战略储备将防止短缺。然而，业内人士警告，如果没有有意义的利润空间和公平的分配机制，供应稳定性无法得到保证。

未来几周至关重要。如果紧张局势升级，独立加油站按计划采取行动，匈牙利可能再次面临类似2022年燃油危机的混乱——只是这一次，该行业表示，基础更加脆弱。