布达佩斯市长：若燃料限价令不覆盖公共交通，BKV巴士将被迫排队加油

布达佩斯市长盖尔盖伊·卡拉乔尼（Gergely Karácsony）警告称，如果政府不修改其燃料限价法令以涵盖公共交通，布达佩斯公共交通公司（BKV）的巴士可能将被迫前往加油站排队加油。

卡拉乔尼在其社交媒体上表示，周一公布的法令规定，只有在加油站购买的汽油和柴油才能享受人为控制的低价。然而，BKV和国有Volánbusz公司并非从加油站，而是直接从匈牙利石油和天然气公司（MOL）以批发价购买燃料，价格基于包含自身折扣的公式，但随市场浮动。

他指出，这一疏漏可能给布达佩斯市，特别是BKV，带来至少15亿福林的额外支出。

法令细节与背景

政府法令中所谓的“保护价”意味着零售商出售的汽油最高不得超过每升595福林，柴油不得超过615福林。拥有匈牙利牌照和注册车辆的私人、农民、运输商和企业均可按此价格加油。

政府引入该措施的理由是伊朗战争，以及自1月底以来，由于俄罗斯袭击损坏了“友谊”输油管道，来自乌克兰的俄罗斯石油已停止输送。部分由于这些原因，匈牙利与乌克兰的关系在过去几周进一步恶化。

公共交通的困境与数据

卡拉乔尼已请求修改法令，并指出布达佩斯每天有120万人次乘坐巴士出行，而Volánbusz的本地和城际线路平均服务超过150万人次。

他进一步说明，BKV和Volánbusz的车辆显然是在自己的场地加油，而非加油站。如果现状维持，且“那位伟大的‘和平缔造者’美国总统的中东战争”持续推高全球油价，那么布达佩斯市和这家国有公司将面临高达数十亿福林的巨额额外成本。

数据显示，BKV去年柴油平均价格为每升400福林，2月底为408福林，但自周三以来已升至501福林。相比之下，如果公共交通也适用保护价，价格应为484福林。这虽仍远高于去年水平，但低于目前必须支付的价格。

卡拉乔尼强调，由于政府削减拨款，布达佩斯公共交通的服务水平本就已靠贷款维持。

提出的解决方案

他认为目前只剩下两种选择：

1. BKV巴士也前往MOL加油站加油，但这将造成不小的混乱。
2. 政府修改法令，将公共交通也纳入保护价范围。后者才是负责任、合理且应立即采取的做法。