德国汽车业裁员潮加剧 欧尔班·维克托 (Orbán Viktor) 警告欧洲能源危机冲击工业

德国汽车行业正面临严峻的就业压力。大众汽车(Volkswagen)首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)宣布，计划到2030年削减总计5万个工作岗位，其中约3.5万个直接来自大众汽车，其余职位将在大众旗下奥迪(Audi)、保时捷(Porsche)以及软件子公司Cariad等部门消失。

据德国《经济周刊》(Wirtschafts Woche)报道，该公司承诺将以“对社会负责的方式”进行裁员，通过提前退休方案而非直接解雇来实施。然而，在利润持续下滑的背景下，这一承诺的可持续性存疑。

汽车行业的“隐性”岗位减少已持续数年。根据Index Research的数据，德国汽车行业的职位空缺数量在2023年至2025年间显著下降：三年前尚有13.6万个职位空缺，到2025年已降至8.6万个。

对工程师、研发专家、项目经理以及管理人员的需求下降尤为明显，项目管理和销售领域的需求也出现温和下滑。

从地区看，慕尼黑、沃尔夫斯堡和因戈尔施塔特的职位空缺减少最为显著，这些传统汽车工业中心受到的冲击最大。相比之下，格伦海德、罗伊特林根、汉堡和法兰克福等地的需求有所增长，主要得益于特斯拉(Tesla)格伦海德工厂等新增产能。奥迪计划在2029年前在德国削减7500个岗位，但目前暂无进一步裁员计划，并表示将以“对社会负责的方式”推进这一过程。

供应商在劳动力市场变化中受到的影响尤为严重，岗位减少不仅波及一线生产工人，也影响到高技能工程师、研究人员和管理人员。这一局面凸显了该行业劳动力市场的转型趋势：未来需求将集中在技术更先进、更具创新性的领域，而传统制造岗位数量将持续萎缩。对德国汽车业而言，未来几年将聚焦于提升效率、改进生产率以及劳动力再培训，以跟上全球竞争步伐。

匈牙利总理欧尔班·维克托 (Orbán Viktor) 在《世界报》(Die Welt)发表的客座文章中，也谈及了欧洲汽车市场的下滑。总理指出，没有廉价的俄罗斯石油和天然气，欧洲的能源危机将无法解决。

“欧洲公民已忍受了四年不断上涨的能源价格、昂贵的汽油和柴油，以及一场本可避免的战争对曾经强大的欧洲工业的摧毁。布鲁塞尔为何认为欧洲公民的耐心是无限的？”他在文章中写道。

目前，匈牙利总理的立场与欧盟委员会(Európai Bizottság)相左。