布达佩斯东站改造站台以适配中匈塞铁路中国产列车

为迎接即将在布达佩斯-贝尔格莱德铁路线上运营的中国产列车，匈牙利首都布达佩斯的主要交通枢纽——东火车站（Keleti Station）已启动新一轮站台改造工程。

1月12日，东火车站第12与13号轨道间的站台改造工程启动，标志着该站无障碍升级进入重要阶段。据匈牙利国家铁路信息公司（MÁVINFORM）称，未来从德莱吉哈佐-凯莱比亚-贝尔格莱德方向抵达的客运服务将使用这些站台。项目目标是建造一个完全符合欧洲铁路标准、高度为55厘米的无障碍高站台。

此次改造具有明确的战略意义。工程完成后，东火车站将能够接收中国制造的“猎鹰”（Soko/Sólyom）型电力动车组。塞尔维亚铁路运营商计划在布达佩斯-贝尔格莱德线上部署该车型。

尽管这些列车采用低地板设计，但与匈牙利常用列车不同之处在于其没有可伸缩的台阶。这使得站台高度与列车地板之间的精确对齐至关重要，从而需要进行当前的站台改造。

该改造项目产生了额外成本。东火车站站台在去年8月刚完成翻新并铺设了新表面，但随后发现升级后的站台与中国产列车不兼容，需要进行进一步重建。改造这两个站台将额外花费3亿匈牙利福林（约合77万欧元）。匈牙利当局表示，问题源于塞尔维亚方面未能及时、充分地向匈牙利国家铁路公司（MÁV）提供技术规格，导致重新设计不可避免。

目前施工时机被认为是有利的。由于南部铁路环线建设相关的轨道持续封闭，目前来自匈牙利西部的大部分长途列车服务终点站改为凯伦弗尔德站，这减少了东站的客流，使得改造工程得以在基本不造成重大干扰的情况下进行。

铁路线建设进展

主要由中国贷款（85%）融资的布达佩斯-贝尔格莱德铁路匈牙利段现已完工，并于2026年初开始测试。该线路已升级为双轨，设计时速最高160公里，是匈牙利数十年来最重要的铁路现代化项目之一。

整条线路全长约350公里，匈牙利段（166公里）连接布达佩斯和凯莱比亚。项目部分内容获得了欧盟共同融资。塞尔维亚段线路在因诺维萨德（Újvidék）车站悲剧而延误后，已于2025年10月正式开通。

随着建设工程完成，匈牙利段目前正在进行试运行。据匈牙利政府官员亚诺什·拉扎尔（János Lázár）称，如果最终的技术和安全审批获得通过，定期客运服务预计将于2月27日开始。

在欧洲，布达佩斯-贝尔格莱德铁路线的改造是中国融资和实施的最大铁路发展项目。