匈牙利外卖骑手收入调查：月入约41.8万福林，欧盟新规促平台算法透明化

布达佩斯——匈牙利外卖配送员的薪酬差异显著，其收入取决于工作时长、是否在高峰时段工作以及配送距离。行业消息人士称，若每周工作40小时，税后收入大致与匈牙利工资中位数持平。根据匈牙利中央统计局（KSH）最新数据，这意味着月净收入约为41.8万福林（约合1,100欧元）。

然而，从这笔收入中，骑手还需自行承担交通工具（无论是自行车还是汽车）的维护费用。

该行业最大的优势并非薪资水平，而是灵活性：理论上，任何人都可以随时注册成为骑手，即使每天只工作几小时。这在一定程度上对劳动者有利，但也引发诸多担忧，欧盟已着手处理这些问题。为此，关于平台工作的指令已生效，匈牙利大约有十个月时间进行国内法转化，最终期限为2026年12月2日。

该指令的基本理念是，平台工作往往无法完全契合传统的“雇佣关系与自雇”框架。这导致大量劳动者面临法律地位的不确定性——即谁被视为雇员、享有哪些权利——以及工作实践由算法控制的问题。这些涉及任务分配、绩效评估、排名甚至封号的决定逻辑，对劳动者而言通常是不透明的。

公司将算法运作视为严格的商业秘密，但一些基本原则已知晓。行业消息人士称，例如，大型平台原则上不会优先考虑工作时间更长或承担更多班次的骑手。

这一点很重要，因为若非如此，匈牙利本土劳动者将难以与来自第三国的骑手竞争，后者往往带着不同的态度和目标而来：对他们而言，赚取收入是首要任务，闲暇时间则不那么重要。据报道，算法主要评估配送质量，因此在某一时刻，一个刚开始工作十分钟、只计划做两小时的骑手，与一个已经工作三小时并计划再工作五小时的骑手，获得订单的机会是均等的。

尽管如此，算法的作用至关重要，且目前存在诸多限制。例如，目前尚无法让骑手指定几家餐厅，在特定区域内进行“星形路线”配送。系统也无法处理这样的情况：在市中心快餐店（例如周六晚上），由于客流过大导致服务崩溃，骑手被迫长时间等待。此类情况可能因订单流失而导致收入大幅减少。随着人工智能的进步，未来可以更好地扩展订单分配，甚至可以考虑特定餐厅周边的停车条件等因素。但这目前仍属未来愿景。

行业内也在激烈争论是否应以传统雇佣关系聘用骑手。这与一些因素相矛盾，例如在匈牙利，午餐和晚餐时间是两个主要高峰时段，很难融入经典的4小时或8小时工作制。此外，许多骑手同时在多个平台工作，或在送餐之余从事出租车驾驶等工作。

因此，欧盟监管的逻辑更倾向于建立一种“安全网”。无论合同规定骑手是作为个体经营者还是临时承包商工作，平台在进行算法管理时都必须遵守更严格的透明度、数据管理和审查要求。而在那些根据事实确实存在雇主性质控制的情况下，成员国需建立一种制度，使雇佣关系——或同等的保护——更容易得到落实。