AutoWallis发布2025年中东欧汽车市场报告：匈牙利汽车保有量欧盟第二老旧

AutoWallis发布《2025年中东欧汽车市场报告》

汽车集团AutoWallis发布了《2025年中东欧（CEE）汽车市场报告》，全面分析了该地区汽车市场的现状、增长潜力及未来趋势。报告数据综合了欧洲汽车制造商协会（ACEA）、Datahouse、欧盟委员会及匈牙利中央统计局（KSH）的信息。

区域市场表现

2025年，中东欧地区新注册乘用车数量同比增长7.7%，显著高于欧盟1.8%的平均增速。区域内，奥地利增长最快（12.3%），斯洛文尼亚（8.6%）和波兰（8.3%）市场表现同样突出。斯洛伐克是区域内唯一出现下滑的市场（-0.3%）。

电动汽车趋势

在欧洲范围内，纯电动汽车（BEV）注册量平均增长29.7%，欧盟地区增长29.9%。中东欧地区的纯电动车注册量增速（53.3%）远超欧盟平均水平。波兰在电动汽车领域增长最为迅猛，2025年纯电动车注册量激增161.5%。

然而，在欧盟，纯电动车仍是消费者第三受欢迎的选择，次于混合动力车和汽油车。在中东欧地区，混合动力电动汽车最受欢迎（37.8%），其次是汽油车（33.7%）。与欧盟不同，纯电动车在该地区仅排名第四（9.1%），次于柴油车（11%）。

匈牙利市场现状

报告指出，匈牙利道路上行驶的420万辆乘用车平均车龄为16.5年，是欧盟内第二老旧的汽车保有量。每千居民汽车保有量（445辆）则为欧盟第二低。

2025年，匈牙利乘用车市场增长6.4%，新增注册车辆12.9万辆，增速介于欧盟和地区平均水平之间。电动汽车在新车销售中占比为8.5%，与地区平均水平相近，但远低于欧盟17.4%的平均水平。电动汽车销量同比增长28.5%，但增速低于欧盟平均。轻型商用车注册量下降4.5%（至2.37万辆），但其中的纯电动车注册量大幅增长60.1%。

行业挑战与展望

报告警告，不断升级的国际冲突、各类保护性关税、针对主要原材料供应国的制裁，以及对关键国际贸易路线的影响，共同加剧了全球及欧洲经济规划的不确定性。

汽车工业仍严重依赖中国的电池原材料、亚洲芯片制造商和全球物流路线。地缘政治紧张局势（美中、欧中、中东）随时可能扰乱生产。伊朗战争导致的油价飙升，以及不确定且成本上升的运输，预计将推高汽车制造商（OEM）的成本，进而可能导致新车价格进一步上涨和普遍的通胀压力。

中国制造商的竞争

自2023年起，中国已成为全球最大的汽车出口国。欧洲因其高购买力和强劲的电动汽车需求，成为中国制造商极具吸引力的目标市场。尽管欧盟已对中国电动汽车发起反补贴调查并征收惩罚性关税，但中国制造商仍保持竞争力。分析共识认为，中国制造商在电动化领域拥有约3至5年的竞争优势。

报告预计，未来12个月将有更多中国制造商在欧洲市场发起强劲攻势，包括可能出现类似日本“轻自动车”概念的“平价电动汽车”车型。