匈牙利布达佩斯机场新3号航站楼规划获批 年旅客吞吐量或达4000万人次

匈牙利国家经济部负责战略交易的副国务秘书安塔尔·费伦茨（Antal Ferenc）周二在M1电视台时事频道表示，布达佩斯机场（Budapest Airport）3号航站楼的建设不仅是机场发展的里程碑，也是匈牙利国家发展的重要节点。

安塔尔·费伦茨指出，机场利用率正逐步接近满负荷，而包括“航站楼扩建计划”（Terminál Plusz）和机场铁路在内的规划投资，将服务于现有市场需求。这些投资的主要目标是使匈牙利李斯特·费伦茨国际机场（Liszt Ferenc repülőtér）成为该地区的旅游和货运枢纽中心。

他强调，发展是竞争力问题。如果布达佩斯机场的容量无法服务足够数量的旅客，或缺乏吸引游客的吸引力，那么旅游、货运等核心战略要素将转移到邻近的首都机场，例如维也纳。

副国务秘书回顾道，2024年匈牙利国家收购布达佩斯机场80%股权的交易，其主要原因之一是国家能够通过机场控制旅游和货运流量，并将其与匈牙利旅游局（Visit Hungary Nonprofit Zrt.）及匈牙利空中交通管制公司（HungaroControl）协调起来。数据显示，这一战略已见成效，匈牙利国家与机场的少数股东万喜机场公司（Vinci Airports）共同实现了出色的盈利能力。

根据他的说法，到本年代末，布达佩斯机场的年旅客吞吐量预计将达到2500万人次（保守估计）。新航站楼建成后，年旅客量达到4000万人次是一个现实的预测。

“航站楼扩建计划”包括建设一座3.5万平方米的新客运航站楼、一座1.5万平方米的新客运廊桥以及13.2万平方米的新交通前厅。

安塔尔·费伦茨解释说，万喜机场公司是全球最大、最成功的机场运营商。如果该项目无法盈利，这样一家大型上市公司不会向布达佩斯机场投资。他谈及了10亿欧元的投资需求，并表示布达佩斯机场在国际投资者和融资机构中极具吸引力，他们“排队”希望为如此规模的项目提供资金。

该投资将在2034-2035年全面实现，但旅客最早可在2031年从西火车站（Nyugati pályaudvar）前往李斯特·费伦茨国际机场，并使用“航站楼扩建计划”的服务。

副国务秘书在科苏特广播电台（Kossuth rádió）的《早安匈牙利！》（Jó reggelt Magyarország!）节目中，还就有关布达佩斯机场项目可能被重新私有化的媒体报道发表了评论。他回应称：“布达佩斯机场是匈牙利旅游业最重要的门户，如果国家无法对这一门户施加相关影响力，就无法支持其关键产业之一，也无法与旅游局和航线发展进行协调。”