中东冲突推高全球空运成本 关键航线运费飙升逾70%

受中东地区空域关闭与安全风险影响，全球供应链正面临新一轮压力。霍尔木兹海峡（Hormuzi-szoros）已有超过百艘集装箱船滞留，严重阻碍了石油与集装箱货物运输。

物流模式被迫转向

美国外交关系委员会（Council on Foreign Relations）专家普拉桑特·亚达夫（Prashant Yadav）指出，印度生产的仿制药此前主要依赖海运销往欧盟、非洲及阿拉伯国家，但目前正越来越多地转向空运。

物流软件公司Infios供应链战略总监史蒂夫·布劳（Steve Blough）表示，从海运转向空运的成本极高，通常会导致运输费用增加五到十倍。因此，大多数承运商仅限通过空运转移有限数量的货物，以缓解暂时的短缺。

成本飙升与运力受限

冲突爆发以来，航空燃油价格已翻倍。马士基（Maersk）本周宣布，将在其自有空运服务中征收燃油附加费和战争风险附加费。

空域关闭还迫使航空公司选择更长的航线，降低了货运和客运飞机的运力。空运平台Xeneta专家尼尔·范德沃（Niall van de Wouw）认为，运费上涨的主要原因并非燃油成本上升，而是中东转运枢纽运力的“急剧下降”。

迪拜（Dubaj）和多哈（Doha）通常是全球最繁忙的空运枢纽，目前因冲突而严重受限。国泰航空（Cathay Pacific）行政总裁林绍波（Ronald Lam）表示，其欧洲航线此前在迪拜进行加油和装卸，现在则需从香港直飞欧洲，导致可装载的有效载荷减少。

运费大幅上涨

根据Freightos空运指数，南亚至欧洲航线的即期运费已飙升70%，从每公斤2.57美元涨至4.37美元。南亚至北美航线运费上涨58%，欧洲至中东航线则上涨55%。

Freightos研究主管犹大·莱文（Judah Levine）同时指出，过去几天，多条航线的价格上涨已放缓或停止，某些情况下甚至出现小幅下降。这得益于亚欧承运商在长途航线上增加了备用运力，以及阿联酋航空（Emirates）等海湾地区航司在关键的中东枢纽重启并扩大了航班运营。

通胀风险加剧

空运约占全球贸易价值的三分之一，运费的上涨可能对从新鲜食品、药品到电子产品等一系列商品产生显著的通货膨胀压力。