匈牙利投资促进局负责人：德国A级车生产将转移至凯奇凯梅特，东方资本占比升至45%

匈牙利投资促进局（HIPA）负责人伊什特万·约奥（István Joó）在新闻发布会上表示，梅赛德斯-奔驰A级紧凑型轿车的生产将很快从德国转移至匈牙利凯奇凯梅特工厂。

约奥称，这一决定在德国引发了巨大的政治紧张局势，甚至有人称之为历史性错误。他强调，这恰恰说明了以生产为重点的投资具有巨大价值。

全球资本流动重组与东方投资竞争

约奥阐述了全球资本流动的重组。他表示，2010年之前，全球流动的运营资本中80%来自西方，20%来自东方。如今，东方资本的份额已上升至45%。

“因此，放弃东方资本本将是一个历史性错误，”约奥说。他透露，在与比亚迪（BYD）达成投资匈牙利的决定前，双方共进行了224轮谈判。

约奥指出，幕后西欧国家为争夺亚洲投资展开了激烈竞争。他分享了一次亲身经历：当HIPA团队在中国某城市谈判时，一架西欧国家的政府飞机降落在同一机场，目的相同。

回应质疑与投资效益

针对《华尔街日报》关于“欧尔班经济学”（Orbánomics）依赖欧盟“绿色授权”来实现电动汽车投资回报的报道，约奥回应称，他们定期与全球最大汽车制造商的负责人协调，这些负责人毫不怀疑电动汽车是未来。

对于自2014年以来匈牙利吸引了25万亿福林投资但经济却停滞三年的质疑，约奥解释称，工厂需要时间建设和投产，每个工厂的建设过程可能需要2-3年。他列举了宝马（BMW）之后即将启动的一系列大型投资项目，包括宁德时代（CATL）、比亚迪（BYD）、EcoPro、Semcorp、华友钴业（Huayou Cobalt），预计将实质性促进经济增长。

支持机制与审计回应

约奥强调，HIPA的资助机制是结果导向的：“我们从不预先支付一分钱的补贴。如果工厂没有建成，就没有补贴。一分钱都没有。”企业需在工资总额、营业额和就业岗位保留方面做出承诺，通常期限为10-11年。若未能达到合同承诺，企业需以央行基准利率两倍的利率偿还补贴。

他引用独立分析称，每1福林的国家补贴可通过税收和缴费形式产生4.1福林的预算收入。

针对匈牙利国家审计署（Állami Számvevőszék, ÁSZ）去年6月关于补贴回报计算模型过于乐观和不完整的报告，约奥给出了明确回应。他表示，审计署的分析实际上指出HIPA是依据法律法规运作的，其核心活动没有问题。他认为一些媒体歪曲了投资激励体系的运作，并误解或忽视了审计署报告中的部分重要结论。

投资成果与区域比较

约奥介绍，自2014年以来，HIPA参与了2305项积极的投资决策，总价值超过25万亿福林。相关企业承诺创造18.7万个新工作岗位，HIPA的活动间接贡献了40万个新岗位。

他自豪地公布了维谢格拉德集团（Visegrád Group, V4）国家的比较数据：2023年和2024年，匈牙利的投资额本身已高于波兰、捷克和斯洛伐克的总和。2024年，匈牙利敲定了77个项目，波兰53个，捷克和斯洛伐克各28个。2025年V4国家的结果尚不清楚，但匈牙利去年已就108项投资做出决定。

约奥总结时强调，需要一种将国家利益放在首位、并优先支持国内优秀企业和中小企业的政府思维，正如匈牙利的“德米安·山多尔计划”（Demján Sándor Program）所体现的。