《华尔街日报》分析“欧尔班经济学”：匈牙利电动车产业豪赌面临欧盟政策转向风险

《华尔街日报》近日以“Orbánomics”（欧尔班经济学）为题，发表了对匈牙利经济政策的分析。文章指出，匈牙利总理欧尔班·维克托（Orbán Viktor）在电动汽车领域押下重注，但投资能否获得回报，如今却取决于欧盟“绿色授权”政策的走向。

分析显示，自2004年以来，匈牙利政府已向汽车行业企业提供了8.71亿美元的补贴。此外，自2018年起，政府还批准了25.7亿美元“已支付或待支付”的补贴，用于支持电动汽车电池工厂建设，主要受益者为中国和韩国公司。

总计超过34.4亿美元的政府补贴流向了电动汽车及其零部件产业——对于一个国内生产总值（GDP）约2230亿美元的国家而言，这是一笔巨额投入。该数据援引自世界经济研究所研究员安德烈亚·埃尔特（Éltető Andrea）。

文章认为，匈牙利总理迫切需要欧盟监管机构的支持，以确保在匈牙利生产的电动汽车和电池能够进入市场。报道引用了匈牙利创新与技术部（ITM）一份关于2030年国家电池产业战略的早期报告。报告描述了欧盟如何“强制”或“激励”汽车行业转向环保的电动技术，并为刺激电动汽车的市场需求提供了激励措施。

然而，《华尔街日报》指出，问题在于欧洲消费者对电动汽车的热情依然不高。欧盟正在撤回原定于2035年实施的内燃机汽车禁令，法国正在重新考虑针对城市的低排放区义务，其他国家也削减了向电动交通转型的激励措施。

文章称，目前判断这是欧洲绿色政策的急剧转向还是仅仅放缓，为时尚早。但可以肯定的是，电动汽车需求弱于预期，意味着匈牙利将所有赌注押在了一张牌上，其战略使经济陷入困境。最新数据显示，2025年的GDP增长甚至落后于本已疲弱的2024年表现。

作者还指出，获得匈牙利国家补贴的投资者必须达到承诺的就业水平，即使公司没有足够的订单。ING银行首席分析师彼得·维罗瓦茨（Virovácz Péter）表示，这些条件“不允许公司在情况需要时自然调整，而是被迫囤积劳动力”。这之所以成为问题，是因为它束缚了资源和劳动力，而整个经济正受到劳动力短缺的制约。