匈牙利政府公布布达佩斯机场大规模开发计划细节 拟建高速铁路及第三航站楼

布达佩斯，2月X日电 —— 匈牙利政府周三公布了关于布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场（Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér）大规模开发计划的新细节，其中包括一条高速铁路和一个新航站楼的建设。

核心计划 国家经济部负责经济发展和工业的国务秘书洛加·马特（Lóga Máté）在一次背景吹风会上表示，该开发计划的核心是提升机场的可达性，特别是两个现有航站楼的连接问题。

去年11月，政府宣布启动一项价值超过1万亿福林（约合25亿欧元）的机场周边开发计划。目标是在未来十年内，通过建设高速铁路、新道路网络以及可能的第三航站楼，使首都机场不仅在位置上，而且在交通意义上与布达佩斯融为一体。项目计划于2035年完成。

高速铁路项目 高速铁路计划是其中最引人注目的部分，价值预计接近10亿欧元。新线路将连接科班亚（Kőbánya）和机场，并在航站楼下设地下车站，实现城市与机场的直接连接。项目法律和经济准备工作已于去年秋季开始。

洛加·马特强调，该开发已进入“不可逆转”的阶段。政府计划以特许经营模式推进高速铁路建设，这将是匈牙利约140年来首次进行此类招标。目前约有4至6家公司可能符合投标资格，初步参与阶段将持续至2月6日。

融资与所有权结构 融资模式将基于两部分收入：客运票价和站台费，后者预计将贡献约80%的收入。匈牙利国家将以20%的份额作为财务投资者参与，其余80%将寻求国际或国内投资者。

洛加·马特预计，该项目的投资回报率可能达到两位数。融资需求中，30-40%可能来自特许经营公司的自有资本，其余60-70%预计来自外部（主要是国际）融资方。

时间表与影响 根据当前时间表，建设工作可能在2028年下半年开始，项目第一阶段目标在2030年完成，第二阶段目标在2034年完成。

政府表示，该项目不仅旨在连接布达佩斯和机场，更希望将机场整合到全国交通系统中，从而促进地方旅游业。国家铁路公司（MÁV）已承诺提供足够的列车运力。

洛加·马特指出，与许多“绿地”投资不同，机场铁路项目因现有稳定的客流量（每年约1950万人次）而更具可预测性，这提高了项目的可融资性。政府已聘请银行顾问评估，结论是该方案“完整可行”。

背景 匈牙利国家于2024年收购了机场运营公司80%的多数股权，为长期开发计划铺平了道路。机场铁路的想法自20世纪70年代就已提出，但一直未能实现。