匈牙利总理欧尔班·维克托（Orbán Viktor）出席新航站楼奠基仪式 称战争邻国不利旅游业

匈牙利政府于周五在布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场（Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér）为新3号航站楼举行了奠基仪式。总理欧尔班·维克托（Orbán Viktor）在仪式上发表讲话，称这项价值约10亿欧元的机场扩建计划是“一项了不起的成就”。

欧尔班总理刚从华盛顿的和平委员会（Béketanács）成立会议返回，未离开机场便参加了活动。他在社交媒体发布的视频中表示，机场发展是国家经济重点项目，将显著提升机场容量和服务水平。该项目预计将成为未来十年中欧地区最重要的航空发展投资之一，内容包括新建航站楼、机场快线铁路以及现代化改造机场道路连接。不过，机场快线的特许经营程序目前已出现延迟。

出席奠基仪式的还有国民经济部长纳吉·马尔通（Nagy Márton）以及歌手科尔道·捷尔吉（Korda György）和鲍拉日·克拉里（Balázs Klári），他们协助组装了一个时间胶囊。欧尔班将当日的《国家体育报》（Nemzeti Sport）放入胶囊，科尔道等人放入了其歌曲《机场》（Reptér）的乐谱和歌词副本，纳吉部长则放入了他发给机场少数股东——万喜机场公司（Vinci Airports）的第一封电子邮件副本以及签署收购合同时使用的笔。

万喜机场公司董事长尼古拉·诺特巴尔特（Nicolas Notebaert）在仪式上介绍了投资细节。他赞扬匈牙利政府去年取得的成功，称机场2025年旅客吞吐量达1958.4万人次，较上年增长12%，创下纪录，机场已满负荷运营。诺特巴尔特表示，布达佩斯货运站（Bud Cargo）将成为连接欧洲和亚洲的首要枢纽。该公司计划在未来10年向机场投资超过10亿欧元，涵盖新航站楼、机场快线和道路升级。他还提到，今年将开通前往费城、多伦多、首尔和中国的新航线。

欧尔班在讲话中称，与万喜公司达成的协议是“以匈牙利政府名义达成的最佳协议”。他表示，这不仅为匈牙利收回机场铺平了道路，也避免了“国家所有权带来的陷阱，即从事我们不擅长的事情”。他认为国家不擅长运营机场，而万喜公司擅长。他表达了对法国合作伙伴的完全信任，并感谢他们妥善管理匈牙利国家资产。

欧尔班提及本周行程紧凑：周初与科尔道·捷尔吉共同创立了Ulti DPK，昨日在华盛顿参加和平委员会成立会议，今日则“奠基了李斯特·费伦茨国际机场三号航站楼”。他指出，2024年政府回购布达佩斯机场是14年坚持不懈工作的成果。时间证明了他的预期，机场已成为一项盈利投资，创造了3.31亿欧元的收入，比计划高出四分之一，投资回报可能比预期提前两年。到本十年末，预计年旅客量将超过2500万人次，因此需要新航站楼。

欧尔班表示，对计划的最大威胁是战争的临近。他认为“战争邻国不利于吸引游客”，因此每个人都应考虑在4月12日之后如何继续生活。他以“这趟航班从布达佩斯出发，无需在布鲁塞尔转机”结束了讲话。

此前，负责经济发展和工业的国民经济部（NGM）国务秘书、布达佩斯机场董事会主席洛高·马太（Lóga Máté）在一次背景介绍会上透露了细节，Mandiner对此进行了报道。3号航站楼预计于2035年完工，投资额约4000亿福林。根据现场播放的短片，Terminal+概念将包含多项设施。

机场发展的另一部分是，到2028年底，将在Üllői路外段和机场之间修建一条长12公里、双向三车道的新高速公路。该项目成本预计为2000亿福林，许可证获取工作可能在2026年上半年完成，建设将持续两年。

与此同时，可能在科班尼亚（Kőbánya）和莫诺尔（Monor）之间修建一条新的27公里长、时速可达160公里的铁路线，连接国家铁路网，可与多个州级市建立直接联系。根据特许权招标书，项目包括设计、许可、施工、技术监督、认证以及轨道和车站的运营维护。车站将建在距机场几百米处现Holiday停车场的位置，取消的停车位将在别处补足。特许权期限为35年，期满后线路归国家所有。快线发展还包括增加巴士班次，连接西火车站（Nyugati tér）和费里海吉（Ferihegy）的班次可每5-10分钟一班，并在拉科什伦代泽（Rákosrendező）停靠。

国民经济部长纳吉·马尔通曾在2024年底表示，与3号航站楼相关的投资可能于2025年启动，此前他曾表示可能在2032年交付。10月，洛高·马太将3号航站楼的完工时间定在2034-2035年，但也表示航站楼的某些部分最早可能在2031年就对旅客开放。

运营该机场的布达佩斯机场公司（Budapest Airport）于2024年夏季被匈牙利国家回购。政府在经济环境动荡、不得不大幅削减政府投资和支出的时期，支付了31亿欧元（按当时汇率约合1.2万亿福林）收购该机场公司。政府获得了多数股权，剩余20%归在14个国家运营70多个机场的万喜机场公司所有。收购价格被认为相对较高，且由于政府将此次收购视为战略和主权问题，德国-加拿大-新加坡卖方得以在有利位置与匈牙利政府谈判并推高了价格。时任总理府议会国务秘书的德迈特尔·乔鲍（Dömötör Csaba）在收购后表示，政府预计布达佩斯机场每年可带来300-350亿福林的利润。

HVG在1月份报道称，所有者（即匈牙利国家和法国万喜机场公司）将布达佩斯机场股份公司的股本减少了近2.8亿欧元（约合1090亿福林）。这一点很重要，因为这使得政府可以在选举前几个月从机场提取1000亿福林。该公司在2024年实现了410亿福林的利润，但纳吉·马尔通表示，机场将向所有者支付超过1000亿福林的股息。额外的600亿福林是通过减少股本、将差额转入留存收益而产生的。