中欧汽车市场格局生变：电动汽车与中国品牌重塑行业版图

随着电动汽车日益普及，现有车辆持续老化，而进入欧洲市场的新品牌正开始重塑汽车市场格局。

区域汽车集团 AutoWallis 在其最新报告中概述了塑造中欧和东欧汽车市场的关键趋势，并对未来几年进行了展望。这家总部位于匈牙利的公司目前在 17 个国家开展业务，使其能够广泛了解整个区域市场的演变。

混合动力系统和中国品牌的持续扩张预计在未来几年将取得进一步进展，这些公司希望建立强大的全球影响力，并在电气化领域展示技术领导力——欧洲被视为关键切入点。

需求变化

在中欧和东欧，市场扩张速度快于西欧，但其结构有所不同。买家对价格更加敏感，并越来越关注使用成本，这正在影响购买决策。

这一转变体现在动力系统偏好上。混合动力已成为最受欢迎的选择，而汽油车紧随其后。柴油车继续失去市场份额，纯电动车型的份额仍然较小——尽管增长迅速。

插电式混合动力和纯电动汽车的增长尤为强劲，超过了欧盟平均水平。2025年，欧盟的纯电动汽车注册量增长了 29.9%，而中欧和东欧地区增长了 53.3%。该地区电动汽车和插电式混合动力车型的总注册量增长了 63.3%——几乎是欧盟 31.1% 增幅的两倍。

在中欧和东欧地区，混合动力车占新车销量的 37.8%，领先于占比 33.7% 的汽油车型。

中国与电动汽车势头增强

近年来最明显的变化之一是中国汽车制造商在欧洲的存在感不断增强。中国已成为全球最大的汽车出口国，欧洲仍是其最重要的市场之一。

部分原因在于欧洲制造商的电气化进程慢于预期。高昂的成本和技术挑战为市场创造了机会，中国品牌迅速抓住了这一机遇。比亚迪（BYD）、名爵（MG）和小鹏（XPENG）等公司正在稳步扩大其在欧洲的业务。

此前有报道称，这一趋势已波及匈牙利，新的中国品牌开始进入市场。

其优势基于几个因素：

• 较低的生产成本
• 强大的电池供应链和更快的产品开发周期
• 具有竞争力的定价与高水平的配置相结合

因此，中国品牌在 2025 年占据了欧洲电动汽车市场约 11% 的份额——在短短一年内大幅增长。

尽管欧盟已引入关税以遏制其扩张，但增长势头尚未受到显著影响。一些制造商已计划在欧洲设立生产设施，以绕过贸易壁垒并加强其长期地位。

欧洲汽车制造商压力增大

欧洲制造商正面临来自多方面的日益增长的压力。

该行业仍然严重依赖亚洲供应链，特别是在电池材料和半导体方面，使生产暴露于地缘政治紧张局势之下。

与此同时，欧洲的汽车制造商面临更高的能源、劳动力和物流成本，促使一些公司考虑搬迁生产。这些压力因中东紧张局势、欧盟与中国之间的贸易摩擦以及更严格的排放规则等地缘政治冲突而加剧。

匈牙利：市场增长但更新缓慢

匈牙利汽车市场既反映了增长，也反映了结构性挑战。乘用车的平均车龄超过 15 年，是欧盟内最高的水平之一，而人均汽车保有量仍然相对较低。

匈牙利道路上约有 420 万辆乘用车，是欧盟内最老旧的车辆队伍之一。同时，每 1000 名居民中仅有 445 辆汽车——是欧盟内比率最低的国家之一。

这主要是由于与西欧相比新车购买量较少、二手车进口水平高以及老旧车辆退出流通缓慢。

尽管如此，匈牙利市场在 2025 年继续增长。注册新车超过 12.9 万辆，同比增长 6.4%。虽然电动汽车的份额仍低于欧盟平均水平，但逐步增长也可见一斑。

价格上涨意味着许多买家继续转向二手车市场——因此在购买二手车时，了解最常见的欺诈类型非常重要。