保时捷(Porsche)或取消718系列电动化计划 成本压力与市场挑战并存

斯图加特——保时捷(Porsche)新任首席执行官迈克尔·莱特斯(Michael Leiters)可能取消计划中的718系列电动化项目，即Boxster和Cayman的电动版本。该项目正面临开发延迟和成本上升的压力。

这两款车型的燃油版曾以约7万欧元的起售价，多年来为消费者提供了相对可负担的保时捷入门选择，但其生产已于2025年停止。

此举可能是由于这家斯图加特制造商正面临预算困难。其在华销量下滑，以及电动汽车战略的部分逆转消耗了大量资金。情况因公司同时考虑推出718插电式混合动力版本而变得更加复杂，但这需要不同的技术基础，可能使项目推迟数年。这带来了保时捷以过时技术进入市场的风险，而此时它正急需引人注目的新产品。

取消该系列目前仅是正在研究的方案之一，尚未做出最终决定。接替奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)的莱特斯需要在成本限制与工厂产能闲置问题之间找到平衡。后者是由弱于预期的电动汽车需求导致的。

在去年四次下调盈利预期后，保时捷正转向内燃机和混合动力汽车。业绩下滑也影响了其母公司大众汽车(Volkswagen)。公司警告称，调整电动战略可能使2025年营业利润减少高达18亿欧元。此外，在其最大市场美国，进口关税也给制造商带来了压力。

保时捷去年停止了燃油版718车型的生产，并原计划于2026年推出其电动继任者。在2024年最后一个完整生产年份，Boxster和Cayman的销量增长了15%，达到23,670辆。

在公司股票去年被剔除出德国DAX指数后，保时捷承诺改善其财务状况。莱特斯的任命在一定程度上改善了气氛，因为他结束了布鲁姆颇具争议的双重角色；布鲁姆仍继续领导大众汽车。作为迈凯伦(McLaren)的前负责人，莱特斯在混合动力开发方面拥有丰富经验，包括在其早前任职于保时捷期间。现在，他还需要与工会就进一步削减成本进行谈判。