比亚迪(BYD)跃居全球第六大汽车制造商 匈牙利工厂助力其全球扩张

布达佩斯——全球汽车市场格局迎来历史性转变。中国电动汽车制造商比亚迪(BYD)在2025年全球销量达到460万辆，超越福特(Ford)的440万辆，首次使一家纯电动聚焦的中国厂商领先于传统西方大众汽车制造商，跻身全球第六大汽车制造商。

目前，全球销量排行榜前列仍由传统巨头占据：丰田(Toyota)以1130万辆领跑，大众汽车集团(Volkswagen Group)销量近900万辆，现代汽车集团(Hyundai Group)720万辆，通用汽车(General Motors)620万辆，斯特兰蒂斯(Stellantis)550万辆。然而，比亚迪已紧随其后，且其增长速度远超任何西方竞争对手。

比亚迪的成功基石是中国市场。2025年，该公司在中国销售了超过310万辆汽车，本土品牌在中国市场的份额已达到65%。本土制造商更便宜且技术更强的电动车型正显著挤压外国汽车的空间。与此同时，比亚迪已不再仅是本土故事，其销量的四分之一来自出口，2025年有105万辆汽车销往海外，今年的目标是130万辆。

该公司的战略并非简单出口，而是建立全球工业存在。其正在巴西、泰国和匈牙利建设工厂，并分区域重组供应链。这带来了显著的成本优势，同时其车型在软件和电动驱动方面也具备竞争力。比亚迪于2022年完全停止了传统内燃机汽车的生产，目前仅提供插电式混合动力和纯电动车型。2025年，该公司销售了225万辆电动汽车，比特斯拉(Tesla)多出60万辆。

对于西方制造商而言，这不仅仅是一个新竞争对手的出现。福特报告了82亿美元的年度亏损，其首席执行官将中国汽车产业称为“未知数”。问题不仅在于价格，更在于完整的商业模式：更低的制造成本、自有电池供应链、快速的开发周期以及软件为中心的汽车。此外，由于中国国内需求放缓，这些公司将更加积极地出口，可能引发全球价格竞争。