中东冲突致区域航空枢纽几近停摆 全球航空网络面临多米诺骨牌效应

受中东地区冲突影响，迪拜国际机场（DXB）这一全球最繁忙的航空枢纽之一，在创下日接待32.4万名旅客的纪录后，现已几乎空无一人。阿联酋航空（Emirates）已取消了近90%的航班。据官方估计，该航空公司每日收入约为1亿美元，而一次计划外的运营中断每分钟给酋长国造成的损失约为100万美元，这还未计入对航空公司、航空货运、旅游业及本地企业产生的连锁影响。

迪拜和多哈不仅是区域枢纽，也承担着东西方长途航空交通的绝大部分。若这些“枢纽”停摆，飞机及机组人员可能同时被困在数十个时区。自2022年以来，俄罗斯领空对大多数航空公司基本关闭，而因此变得重要的伊朗和伊拉克飞越航线也已关闭。根据Flightradar24的数据，巴基斯坦-阿富汗地区的冲突进一步挤压了欧洲与亚洲之间本已有限的可用空中走廊。

更长的航线需要更多燃料，推高运营成本，并在整个网络中引发多米诺骨牌式的延误。

作为对战争局势的回应，卡塔尔航空（Qatar Airways）已完全暂停运营，美联航（United Airlines）已取消至3月4日的迪拜航班和至3月6日的特拉维夫航班。印度航空（Air India）取消了从德里、孟买和阿姆利则出发的多条欧洲和北美航线。

然而，真正的经济损失不仅体现在取消的航班数量上。航空分析师 Linus Bauer 指出，主要影响在于“运营效率的丧失”。

迪拜金融市场主要指数在袭击发生后的最糟糕日子里下跌了数个百分点，导致航空公司、房地产开发商和银行的股票总计损失约40至50亿美元。

迪拜机场通常从机场费用和现场消费中，为每位旅客创造40至70美元的收入。以每日26万名旅客计算，一次长时间的停运影响可能迅速累积成巨额损失——这还未包括酒店、零售业以及穿越阿联酋的物流链中断所带来的损失。