匈牙利专家：核能与绿氢结合可重塑能源格局 欧盟资金支持低碳氢发展

布达佩斯——根据专家分析，利用核能（“粉色氢”）或可再生能源（“绿氢”）生产氢气，可能成为重塑匈牙利及欧洲能源格局的关键，尤其是在应对季节性电力过剩和保障能源安全方面。

氢能分类与匈牙利机遇

氢能通常按生产方式和碳排放被分为不同类别：

• 灰氢：由天然气通过蒸汽甲烷重整（SMR）技术制成，生产过程中二氧化碳直接排入大气。
• 蓝氢：同样基于天然气，但通过碳捕获与封存（CCS）技术处理二氧化碳。
• 绿氢：利用可再生能源电力通过电解水制成，生产过程无额外碳排放。
• 粉氢/紫氢：利用核能电力通过电解水生产，对匈牙利具有特殊意义。

核能调峰与氢能生产

匈牙利 Óbuda 大学专家 Szén István 指出，春季和夏季光伏发电过剩时，帕克什（Paksi）核电站的机组常需降低输出，这在技术和经济上均非最优选择。他建议，可将核电站的过剩电力用于制氢。

欧盟政策与资金支持

欧盟已于2025年7月批准约4亿欧元资金，用于支持低碳氢（包括核能制氢）的发展（《低碳氢授权法案》）。

挑战与解决方案

目前全球约96%的氢气仍来自化石燃料，因其经济性更具优势。绿氢的生产成本约为传统SMR技术的三倍。

Szén István 认为，解决方案在于智能连接不同能源部门，利用电价低廉时段生产氢气。人工智能与数据驱动解决方案在此过程中可发挥关键作用，相关研究正在 Óbuda 大学积极开展。

季节性储能与基础设施

根据匈牙利国家能源与气候计划，到2030年，匈牙利计划接入12吉瓦的太阳能发电容量，是当前帕克什核电站装机容量的六倍。太阳能发电具有间歇性，易导致季节性（春夏季）和日内（午间）电力过剩，甚至出现负电价。

氢能可作为季节性储能的关键载体，将夏季过剩电力转化为氢气，在冬季使用。Szén István 强调：“目前的电池技术无法解决此问题，氢能是季节性存储的解决方案之一。”

应用前景与匈牙利现状

在航空和海运等难以减排的领域，绿氢应用潜力巨大。氢燃料电池巴士和卡车的加注时间接近传统柴油车，且不占用载客空间。

匈牙利处于双重局面：一方面，位于“欧洲氢能主干网”规划中，有望在未来欧洲东南部氢能网络中扮演角色；另一方面，消费端严重滞后，目前全国尚无一座公共加氢站，但预计未来一两年将在杰尔（Győr）、布达佩斯和德布勒森（Debrecen）等地建设。

研发与教育

Óbuda 大学设立了“氢能与混合系统工业系”，并与丰田合作建立实验室，专注于氢能生产、应用、存储及智能电网技术研发。目标是在中欧及匈牙利发挥“创新氢谷”的作用。

除交通外，氢能对难以电气化的重工业（如钢铁、炼油、化肥制造）脱碳至关重要，可用于生产“绿色钢铁”或推动低碳农业。

安全与未来展望

现代氢能技术已采用多层复合储罐、传感器网络和受控流程确保安全。Szén István 表示，近期的地缘政治变化、能源系统脆弱性以及对电力需求的增长表明，欧洲需要为无法获得来自俄罗斯的天然气和石油的情况准备替代方案。

他的愿景是：“在未来几十年，我们将像今天使用天然气、汽油或柴油一样自然地使用绿氢。”