匈牙利探讨“雪痕规划”可行性 交通部称降雪短暂不宜作为设计依据

布达佩斯——一种名为“sneckdown”（雪痕规划）的城市规划方法，在经历异常强降雪的今冬匈牙利成为话题。该方法通过观察降雪后车辆实际行驶留下的痕迹，识别出未被充分利用的道路空间，从而为重新分配路权、优化交通流或增加步行与绿化区域提供视觉依据。

匈牙利自行车俱乐部（Magyar Kerékpárosklub）在社交媒体上分享了一段动画，演示了该方法在实践中的应用。俱乐部指出，“雪痕规划”直观地揭示了有多少公共空间被过度设计的道路表面占据，以及哪些区域可以更安全、更合理地组织交通，或归还给行人、自行车和公共生活。

Értékterv Kft. 公司的微出行专家 Bereczky Ákos 表示，这主要是一种启发思考的工具，能为专业人士提供参考，并向公众展示以汽车为中心的交通规划系统预留了多少“闲置”空间。

针对该方法在匈牙利的应用前景，记者询问了匈牙利建筑与交通部（Építési és Közlekedési Minisztérium）。该部道路与铁路建设事务副国务秘书 Madurovicz András 回应称，匈牙利确实在对现有及规划中的路网是否符合规定进行审查，以评估是否需要采取干预措施提升行人保护与交通安全。

然而，Madurovicz 指出，公共道路的几何设计并非基于“雪痕规划”，而是依据法规、考虑特定车辆参数并通过软件进行“可通行性检查”来完成。“雪痕规划”可用于现实中可视化验证设计桌上的分析，但由于匈牙利降雪时间相对较短，依据雪后无雪区域进行规划设计并不具有决定性。

他解释称，用于尺寸核查的车辆（如市政车辆或消防车）不一定在降雪那几天经过相关区域，因此基于此时的交通状况进行设计并不可靠。相比之下，在那些道路长期被积雪覆盖的国家，相关车辆更可能出现，日常交通状况也更相似，在那里进行的此类测量可能得出更相关的结果。

“雪痕规划”概念由 Streetsblog 创始人 Aaron Naparstek 于2014年提出，并经 Streetfilms 导演 Clarence Eckerson 推广，在社交媒体上广泛传播。该方法在美国、加拿大、英国和瑞典等降雪频繁的国家已有较多研究与实践案例。