研究揭示插电混动车真实油耗远超标定值 欧盟监管规则面临调整压力

一项基于近百万辆汽车真实使用数据的研究显示，插电式混合动力汽车（PHEV）的实际油耗远高于官方标定值，这引发了关于欧盟现行排放监管规则有效性的讨论。

核心发现

• 数据来源：该研究由德国弗劳恩霍夫系统与创新研究所（Fraunhofer ISI）联合多家机构完成，数据来源于2021年至2023年间生产的近百万辆汽车的实际使用数据，涉及多家汽车制造商。德国公共广播公司西南广播公司（Südwestrundfunk, SWR）报道了此项研究结果。
• 显著差距：根据官方实验室测试（WLTP标准），插电混动车的平均油耗约为每百公里1.5升。然而，真实道路数据显示，其平均油耗高达每百公里约6升。
• 环境影响：更高的油耗意味着更高的燃料成本和更大的二氧化碳排放量。

原因与影响

研究负责人帕特里克·普洛茨（Patrick Plötz）向SWR表示，这一结果对研究人员而言是一个真正的“冲击”。研究发现，差距的部分原因在于，这些车辆即使在纯电模式下，平均每百公里也消耗约3升燃料，远高于此前的假设。

尽管新开发的插电混动车因测量规则收紧，差距可能较小，但研究人员敦促欧盟根据真实道路数据进一步调整其监管规则。他们认为，“理论”油耗与“实际”油耗之间的差距过大，需要对插电混动车制定更严格的计算规定。

监管挑战

此类规则变更将直接影响汽车制造商。目前，欧盟对车队层面二氧化碳排放目标的合规性检查，是基于全球统一的轻型车辆测试程序（WLTP）的实验室数值进行的。

帕特里克·普洛茨指出，目前已有足够的数据和技术条件，不应仅依据车型认证文件，而应基于真实道路性能来评估汽车。

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