德国燃料价格飙升远超合理区间 石油公司被指借伊朗冲突牟取暴利

柏林经济学教授费迪南德·菲希特纳（Ferdinand Fichtner）的研究揭示了一个明确模式：当国际原油价格上涨时，零售燃料价格的上涨速度与幅度均超出合理范围。

该研究同时指出，当油价下跌时，价格回落传导至消费者端的速度则要缓慢得多。这种被称为“火箭效应”的现象在所有燃料类型中均可观察到，但在柴油和取暖油方面比汽油更为明显。

然而，根据研究数据，当前的价格上涨甚至显著超过了这一已知的市场扭曲现象。

从2月底到3月中旬，95号汽油的单价从每升1.83欧元上涨至2.07欧元。但基于以往经验，合理的价格应仅为1.93欧元。柴油的偏差更为显著：实际单价为2.16欧元，而菲希特纳计算出的正常水平仅为1.88欧元。取暖油的价差为每升10欧分。

受绿色和平组织（Greenpeace）委托进行的一项分析指出，自伊朗冲突爆发以来，石油公司在德国每天产生2100万欧元的超额利润。其中，1790万欧元来自柴油，320万欧元来自汽油。

该环保组织要求对全部超额利润征税。这一方案类似于2022年能源危机期间欧盟引入的超额利润税，当时为各国国库带来了约25亿欧元的收入。然而，经济学家警告称，从法律和方法论上讲，区分正常市场利润与战争局势带来的超额利润都极为困难。

在可动用的政策工具方面，德国政界反应不一。经济部长卡塔琳娜·赖歇（Katherina Reiche，基民盟）主张引入每日最多一次的涨价限制。但她拒绝了奥地利模式，该模式将加油站每周涨价次数限制在三次，她认为这会导致单次涨幅更高。财政部长拉尔斯·克林拜尔（Lars Klingbeil，社民党）则提出了进一步加强反垄断监管的可能性。由执政联盟成立的工作组已于周一召开会议，审查燃料价格走势。

德国消费者保护协会负责人拉莫娜·波普（Ramona Pop）表示，持续涨价对低收入家庭的影响日益严重。因此，联邦卡特尔局必须立即调查涨价背后的原因。波普还强调，因燃料价格上涨而产生的政府额外收入，应以某种形式返还给民众。