环保组织T&E向欧盟施压 要求大幅收紧企业车队零排放车辆配额

布鲁塞尔——欧洲委员会（European Commission）去年12月提议，成员国应从2030年起，针对企业乘用车和轻型商用车，引入新的零排放和低排放车辆配额。该提议是在委员会与行业参与者进行长期磋商后，放弃了从2035年起全面禁止新型内燃机汽车的计划后提出的。

环保组织“运输与环境”（Transport & Environment, T&E）周一发布立场文件，要求将企业车队在2030年的零排放车辆目标比例设定为69%，远高于目前预估的45%。

同时，该组织建议将低排放车辆和插电式混合动力汽车排除在配额之外。根据T&E的立场，零排放类别应仅包含纯电动和氢燃料电池车型。

该组织论证称，插电式混合动力汽车的实际排放量远高于官方测试值。这种情况尤其普遍，因为企业用车的用户通常持有燃油卡，因此缺乏动力去为电池充电而非使用内燃机。T&E估计，若当前欧盟委员会提案获得通过，插电式混合动力汽车的企业销量将在四年内增长超过一倍。

T&E认为，通过更严格的规则，欧盟到2030年可实现其电动汽车销售目标的一半以上，同时也能助力欧洲汽车制造商。在欧盟，企业车队约占新乘用车销量的60%，新轻型商用车销量的90%。更雄心勃勃的目标将在2030年前，为欧盟生产的电动汽车市场带来190万辆的额外销量，而现行提案下的数字为120万辆。

该组织还敦促欧盟取消对汽油和柴油企业用车的补贴，此类补贴每年超过420亿欧元。此外，他们建议，为保护欧洲工业，应将税收优惠限制在欧洲制造的电动车辆上。