奥迪匈牙利公司（Audi Hungaria）计划裁员以提升竞争力，预计2026年影响约200人

奥迪匈牙利公司（Audi Hungaria）宣布，为提升效率和竞争力，将不再填补因人员流动和退休产生的空缺职位，以及因职能消失而裁撤的岗位。 据匈牙利新闻门户网站Telex获悉，这一决定预计到2026年将影响约200名员工，且此次裁员将主要集中在为生产提供支持的间接部门，涉及工程师和办公室职员。

尽管公司未公布具体数字，但内部消息显示，大众汽车集团（Volkswagen konszern）即将公布的2025年数据中，匈牙利工厂在发动机和整车制造方面均将表现突出。奥迪Q3第三代车型与Cupra Terramar的批量生产已预示了杰尔工厂的创纪录年份，整车厂目前正以三班制满负荷运转。

在此背景下，工厂内部宣布的“瘦身”计划显得出人意料。然而，奥迪匈牙利公司董事会主席迈克尔·布雷姆（Michael Breme）去年秋天已预示了当前举措。他在四个月前接受Telex采访时表示，必须在当前高产时期为未来做准备：“五年后，我们需要竞标新车型的生产。我希望届时奥迪匈牙利公司能以最优化的运营和结构，与其他竞标者站在同一起跑线上。”

他提及的五年期限指向2030年。值得注意的是，当前宣布是“三十加计划”的一部分，该计划旨在提升竞争力。杰尔工厂管理层去年也提及了集团内部东欧地区的竞争。目前，捷克、斯洛伐克和波兰的工厂已成为杰尔的竞争对手，消息人士称其竞争力指标目前“与杰尔大致相当”。

长期以来，匈牙利工资水平较低，但这一差距因拥有九千名成员的工会及其成功的薪酬谈判而逐渐缩小甚至逆转。今年将进行新一轮薪酬谈判，此前的两年期协议将于2026年到期，预计谈判将更为艰难。

竞争不仅限于生产领域。杰尔奥迪于2023年成立了一家子公司，为集团内公司提供采购、财务和IT服务。如今其他公司也提供类似服务，消息人士将波兰视为该领域最强、对杰尔最危险的挑战者。

奥迪匈牙利公司企业传播与对外关系负责人彼得·勒雷（Lőre Péter）在回应询问时强调了未来竞争力的基础：“公司未来竞争力的基本前提是进一步降低成本，并优化我们的流程和组织结构。这对于赢得新产品和项目至关重要，尤其是在与集团其他制造产能的激烈竞争中。”

关于受影响岗位，公司回应称成本削减和效率提升“涉及我们的生产领域、支持生产的间接领域以及我们的流程”。公司不公布具体数字，原因是奥迪内部规定必须首先为员工提供工厂内部的其他岗位选择，若员工不接受，才会离职。

去年夏天已有先例，由于市场需求剧烈波动，发动机厂工作量减少，员工被释放，对就业产生了负面影响。当时Telex的消息来源也证实了工厂内部的人员流动，主要涉及从事V6 Otto发动机、R4汽油发动机和柴油R4 TDI制造的发动机厂员工。其中数十人拒绝了提供的大部分为整车厂的调岗，但整车厂为发动机厂释放的所有员工提供了再就业机会。

预计此次情况类似，但难以想象工程师或办公室职员会接受转为多班制生产岗位；正如在发动机厂工作数十年、临近退休的工人也不乐意接受劳动强度更大的整车制造岗位调动。

根据可获得的最新数据，奥迪匈牙利公司技术开发部门有650至700名工程师，奥迪匈牙利Ahead有限公司雇佣了约500名办公室职员。截至2025年9月的最新数据显示，杰尔奥迪的员工总数为11,626人。该数字正在缓慢但持续下降。