比亚迪（BYD）塞格德工厂试生产未如期启动，市长表态与现场状况不符

塞格德，匈牙利 —— 尽管塞格德市长博特卡·拉斯洛（Botka László）在一月底宣布比亚迪（BYD）塞格德工厂的试生产（próbagyártás）将于一月中旬启动，但现有信息和现场录像显示，该计划并未如期实施。

比亚迪匈牙利公司的公关经理在回应《世界经济》（Világgazdaság）问询时，未对市长的言论置评，但提请该报关注其早前的一篇报道。该报道引述了比亚迪欧洲副总裁斯特拉·李（Stella Li）的声明，称塞格德工厂的“生产测试”（gyártáspróba）最早可能在2026年第一季度开始。根据原始报告，斯特拉·李使用了“trial production”一词，这更接近于“试生产”（próbagyártás）的概念。然而，她当时将后者的开始时间指向了2026年第二季度，即4月初至6月底之间。

生产测试与试生产之间的区别并非仅仅是语义问题。杰尔塞切尼·伊什特万大学（Széchenyi István Egyetem）车辆工程学院内燃机与车辆驱动系副教授托特-纳吉·乔鲍（Tóth-Nagy Csaba）向《塞格德人报》（Szegeder）解释称，在实践中，生产测试阶段由承包商在移交前对设备进行测试，检查其是否正常运行。而试生产则是在设备移交后，由制造商（此处指比亚迪）自行负责测试整个生产流程，模拟实际生产汽车，但尚无严格期限。

对于塞格德工厂目前具体处于哪个阶段，比亚迪未予回应。然而，托特-纳吉·乔鲍在查看了《透明》（Átlátszó）近日分享的工厂内部录像后表示，画面显示的状态仍处于生产测试之前。

“看不到任何活动，上面没有人，没有工作。就像节假日拍摄的画面，所有人都在家，工厂是空的。我们看到一些汽车零部件和一台运转的机器，但显然只是在空转，因为上面没有安装部件。”这位杰尔大学的副教授如此解读视频。视频的具体拍摄时间也存在疑问。可以确定的是，首批机器已于2025年底通过包姚港从中国运抵塞格德。

与此同时，内部工作已在某些区域展开。《透明》发布的视频显示，部分车间仍处于半杂乱状态，散落着瓦砾和半成品结构，而其他区域设备已就位。视频拍摄者认为，基于当前状态，难以想象实际生产会很快启动。

从外部看，建筑工程同样处于半完成状态。根据视频，喷漆车间和冲压车间均未完全建成，多处还缺乏基本基础设施。这也让人质疑短期内如何能从该工厂交付大量汽车。

与此同时，根据《透明》的信息和录像，可能已有数集装箱的成品车辆运抵工厂，在装配车间被拆解后重新组装。

这一切也与工厂目前仍是一个建筑工地的事实相符。在完全准备就绪前，生产很可能以所谓的SKD（半散件组装）模式启动。这意味着在中国制造、部分组装的汽车通过集装箱运抵，并在塞格德进行最终组装。类似的模式还有CKD（全散件组装），即汽车所有零部件分开运输，并在当地完成全部组装。

此类模式的优势在于“生产”可以相对快速地启动，并且可以规避部分欧盟进口关税。然而，根据比亚迪公关经理的说法，长期来看，比亚迪的目标可能是在塞格德建立完整的本地生产能力。他指出，正在建设的喷漆和冲压车间等设施也表明了这一点。

基于目前观察到的情况，工厂的启动可能是渐进的：初期对部分组装的车型进行最终组装，随后逐步提高本地生产的比例。这种做法并非没有先例，比亚迪其他在建工厂也采取了类似方式。

塞格德工厂的启动目标日期已多次变更：最初提及试生产将于2025年底或第四季度开始，随后改为2026年1月。后来这一说法被修正为生产测试。目前，试生产及随后批量生产的启动时间估计在2026年第二季度。然而，据一位了解汽车行业的消息人士称，距离真正的批量生产开始——即几乎所有零部件都在塞格德生产——可能“至少还需要一年时间”。考虑到周边基础设施项目的状态以及工厂较新的航拍图像，这一估计大致可信。