布达佩斯出租车协会质疑自动驾驶出租车时间表，强调技术与社会挑战

布达佩斯——尽管自动驾驶出租车（robottaxi）的研发在全球范围内蓬勃发展，但其在匈牙利首都布达佩斯的实际应用仍面临诸多技术和基础设施挑战。布达佩斯出租车协会（Fővárosi Taxi Egyesület）副主席 Váczi Norbert 在 Spirit FM 电台发表评论，对 Főtaxi 公司所有者 Nagy Elek 关于自动驾驶汽车将在五到八年内占据出租车市场重要份额的预测表示质疑。

Váczi Norbert 指出，类似的五年预测在十年前也曾出现，但全球范围内，大规模自动驾驶出租车服务的成功启动和盈利回报仍处于测试阶段。他强调，除了技术挑战外，布达佩斯独特的基础设施——特别是布达一侧狭窄的单行道以及突发的交通状况——可能对传感器构成严重障碍。

这位专家还表示，目前的软件系统在处理因代表团通行而实施的道路封闭以及交警手势指挥交通等情况时仍存在困难。同时，出租车司机提供的个性化服务和灵活性是人工智能目前尚无法完全替代的附加价值。

在欧洲，包括法国在内的多个大城市都存在强烈的利益保护阻力。欧盟也计划为自动驾驶出租车服务的监管制定自己的框架体系，因为这不仅涉及经济和技术层面，还提出了出租车司机工作消失所带来的社会政策问题。

Váczi Norbert 认为，向自动驾驶的过渡将是一个漫长的过程，决策者需要在保留工作岗位和技术创新之间权衡国家利益。他对 Főtaxi 所有者的声明也提出了批评，指出小企业主的利益代表与追求自动化在行业内造成了矛盾局面。

据 Spirit FM 报道，尽管 Lyft 和百度计划于2026年在德国和英国启动首批欧洲自动驾驶出租车测试，但在匈牙利，传统与自动驾驶系统并行的双重体系在短期内似乎更为现实。

未来的出租车服务很可能是一种混合模式：配备传统司机的汽车满足高端和特殊需求，而自动驾驶技术将逐步在限制性更强、更易监管的区域出现。相关讨论显示，这一技术飞跃不仅在布达佩斯引发了工程问题，也带来了伦理和生计方面的挑战。