梅赛德斯-奔驰在匈牙利凯奇凯梅特启动新款GLB车型量产

梅赛德斯-奔驰在匈牙利凯奇凯梅特的工厂启动了新款GLB车型的量产。匈牙利外交与对外经济部部长西雅尔多·彼得 (Szijjártó Péter) 在投产仪式上表示，此举是这家德国公司发展战略的又一个重要里程碑，为未来产品组合奠定了坚实基础，同时也是凯奇凯梅特和匈牙利的一项重大成功。

西雅尔多指出，梅赛德斯-奔驰在该市建立了集团第二大、也是匈牙利最大的汽车工厂。该工厂“势不可挡”，不断有关于新车型生产转移至此的消息。在电动汽车电池领域，供应链已大幅缩短，且该生产基地近四年来完全依靠可再生能源运营。

得益于持续的投资，该工厂的年产能未来有望达到35万辆。这使匈牙利更接近其战略目标：跻身年产能百万辆的精英国家行列。当研发活动也落户此地后，匈牙利工程师和凯奇凯梅特在原型车开发中的作用将日益重要。

目前，该工厂雇佣约4500名员工，是该地区最大的雇主。西雅尔多强调，没有这家工厂，巴奇-基什孔州（Bács-Kiskun）在过去十年中不可能将其工业产值从约1.8万亿福林翻倍至3.8万亿福林。

西雅尔多谈及过去十五年的一系列全球危机，称其正在塑造新的世界秩序，而汽车产业革命在重塑经济力量对比中扮演核心角色。汽车行业的电动化转型持续推进，一个国家未来的成功很大程度上取决于其在这一具有世纪意义的进程中所能扮演的角色。

他表示，如今可以毫不夸张地说，匈牙利在新的电动汽车时代已跻身世界前列，成为欧洲电动汽车产业的堡垒之一。这对于匈牙利、匈牙利经济、投资企业、匈牙利家庭以及每一位匈牙利人而言，都是巨大成就。对于一个类似规模和能力的国家而言，能成为如此重要的全球技术革命的先锋并参与设定其节奏，绝非理所当然。这对匈牙利意味着经济实力，对匈牙利人民意味着现代化的工作岗位，对匈牙利家庭意味着长期稳定的生计。

西雅尔多透露，过去十一年，匈牙利共实施了452个与汽车行业相关的大型投资项目，总投资额达6.8万亿福林，创造了6.5万个新工作岗位，并使汽车行业年产值远超10万亿福林。

他补充说，这一切离不开德国企业对匈牙利的信任。投资者清楚，在匈牙利，他们的“投资、工作岗位和员工”安全是有保障的。当前，这种经济与实体安全比以往任何时候都更为重要。此外，匈牙利拥有欧洲最低的税率，且匈牙利劳动力素质位居欧洲前列，这些都是匈牙利的优势。

西雅尔多最后提醒，匈牙利是全球三个同时拥有所有三大德国高端汽车品牌生产基地的国家之一。

梅赛德斯-奔驰制造匈牙利有限公司 (Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft.) 首席执行官延斯·比勒 (Jens Bühler) 回顾道，自2012年投产以来，凯奇凯梅特工厂的生产线已下线超过200万辆汽车。

他表示，采用新EQ技术的GLB是继EQB之后，在该工厂生产的第二款纯电动车型。随后将于3月推出搭载现代内燃机的混合动力版GLB。该车型的纯电动和尖端混合动力版本将在同一条生产线上制造。

梅赛德斯-奔驰股份公司 (Mercedes-Benz AG) 董事会成员、生产与供应链负责人迈克尔·希贝 (Michael Schiebe) 表示，自2022年以来，公司已向凯奇凯梅特工厂投资约10亿欧元，部分用于使现有生产线更加灵活，并实现了全面的数字化。除了现代制造技术，人工智能和自动化也扮演着关键角色。

根据现场分发的新闻资料，在全球运营30多家工厂的梅赛德斯-奔驰遵循短供应链战略，GLB的车身部件在该工厂自有的冲压车间生产，而纯电动GLB新开发的电池则来自工厂新建的电池组装车间。

梅赛德斯-奔驰制造匈牙利有限公司2024年营收为41.71亿欧元，较2023年的50.75亿欧元下降超过9.04亿欧元。其税后利润从2023年的9566.1万欧元降至2024年的5759.6万欧元。该公司2024年生产了超过14.6万辆汽车。